Итальянское производство больше не является фордистским, каким мы его знали. Фабрика больше не совпадает с тем замкнутым и отчуждающим местом, которое описывала промышленная литература 50-х и 60-х годов, и рабочие больше не являются жертвами богатых и равнодушных начальников, а после многолетней борьбы начинают принимать участие в процессе производство окончательно стало двунаправленным. Двигателем и движущей силой этой реальности является автомобильный сектор, который в 2015 году внес значительный вклад в рост итальянского ВВП, произведя почти один миллион автомобилей, что в процентном отношении представляет собой увеличение на 46% по сравнению с 2014 годом.
Изменения и эволюция, происходящие внутри и за пределами итальянских заводов, описаны в книге «Люди и завод» (Guerini Next, 220 страниц, 23 евро), в которой представлены результаты исследования рабочих завода Fiat Chrysler в Италии.
Исследование, которое можно определить как настоящий «опрос рабочих» об условиях труда на фабриках за последние 30 лет, было проведено профсоюзом Fim Cisl в сотрудничестве с группой преподавателей Миланского и Туринского политехнических институтов под руководством профессора Лучано. Перо.
Работа была представлена 29 февраля в штаб-квартире CNEL на вилле Боргезе. Два часа дебатов под названием «Работа сегодня в Италии», в которых приняли участие новый заместитель премьер-министра Томмазо Нанничини, секретарь Fim-Cisl Марко Бентивольи, Луиджи Коватта из Mondo Operaio, генеральный секретарь Censis Джорджио Де Рита. и сам Перо, который подробно проиллюстрировал данные, собранные в рамках исследования, проведенного на 5.000 рабочих, распределенных по 30 фабрикам FCA и CNH.
В книге описывается преобразование, произошедшее за последние несколько лет на заводах вселенной Fiat, изменение, которое на практическом уровне определяет четыре важные характеристики: отсутствие отходов, отсутствие поломок, отсутствие складов и, прежде всего, отсутствие несчастных случаев с работниками. Все благодаря новой производственной организации под названием WCM, сокращенно от World Class Manufacturing, системе, которая изменяет размер физического вклада работника для реализации умственного. Результатом, согласно исследованию, на самом деле является меньшее физическое усилие работников, более активное участие, но также и увеличение стресса из-за большей потребности в сотрудничестве и сокращения перерывов.
Основа этой новой производственной системы лежит именно в вовлечении рабочего, в его участии, в настоящей революции метода работы, проводимой руководителем бригады, который также представляет собой точку встречи и сравнения между рабочими и руководством.
В настоящее время WCM является реальностью на многих заводах FCA в Италии, прежде всего в Помильяно, заводе, который сегодня представляет лучшее итальянское и международное производство.
Но, несмотря на это, еще многое предстоит сделать. WCM не так просто сделать. На самом деле исследование показывает, что применение системы находится на очень продвинутом уровне на некоторых фабриках (таких как Помильяно, Мельфи и Кассино), в меньшей степени на многих других, где, среди прочего, согласие и участие рабочих не случайно, на гораздо более низком уровне.
Другими словами, предстоит еще много работы, но, прежде всего, как подчеркнул заместитель госсекретаря Нанничини в ходе дебатов, состоявшихся в Кнеле, достигнутый прогресс не следует рассматривать как точку прибытия. «Исследования показывают, что там, где люди пытались внедрять инновации, организационные модели приносили результаты. Я считаю, — продолжал заместитель министра, — что изменение происходит тогда, когда этого хочет рабочий. Рабочие Помильяно хотели этого и победили».
Ссылаясь на WCM, Нанничини подчеркнул, что модель организационного участия представляет собой «модель инноваций, к которой правительство очень внимательно относится», особенно с учетом указа о стимулах для ведения переговоров на втором уровне. Но, несмотря на это, участие «нужно считать целью, а не результатом». «За огнями, — добавил заместитель госсекретаря, — тоже тени». Степень участия по-прежнему слишком односторонняя, и предложения от рабочих должны лучше восприниматься и доводиться до сведения менеджеров. «Читая это исследование, вы вдыхаете вызов перемен. Однако остается вопрос, действительно ли эта проблема находится в середине своего пути и есть ли замедление. Нам нужно сделать второй шаг и оставить брод позади», — заключил заместитель госсекретаря.
Секретарь FIM Марко Бентивольи напомнил о прошлых трудностях Fiat, компании, которая в 2003 году казалась обреченной на банкротство и извлекала выгоду из заметных государственных ресурсов. «Сегодня легко говорить о Fiat, потому что возобновились инвестиции, завтра откроется автосалон в Женеве, и FCA представит много новых моделей, в том числе благодаря подписанным соглашениям, в том числе Maserati Levante, построенный в Mirafiori, до новой Giulia, произведенной с марта в Кассино. Однако в середине, - напомнил профсоюзный деятель, - есть те, кто боролся за это, потому что верили в это, а другие говорили, что тоже по вине профсоюза "проект Помильяно" умер.
«Благодаря торгам FIM развенчал ложный миф, — продолжил Бентивольи, — также поддерживаемый многими экономистами, о том, что единственный способ гарантировать восстановление — это снизить заработную плату и ухудшить условия труда: WCM — полная противоположность, и это парадигма, которая позитивно переписал повествование произведения. Инвестирование в организацию труда означает инвестирование в людей. В таблице медалей WCM есть не только увеличение производительности, но и другие важные факторы: например, экономия природных ресурсов, энергии или снижение несчастных случаев».
Наконец, секретарь FIM заключил: «Мы должны сделать качественный скачок. Одного участия рабочих недостаточно: новый контракт и новая фабрика должны быть лабораториями истинного и конкретного участия, чтобы не растратить и продолжать питать энтузиазм вкладов, предлагаемых рабочими».
