Это были восьмидесятые, те самые «Назад в будущее» и удивительные автомобили, путешествующие во времени с плутониевыми зарядами. В эпоху удивительных футуристических фантазий в Японии группа инженеров только что объявила о скором появлении автомобилей на топливных элементах, электрохимических устройств, способных получать электричество непосредственно из водорода без теплового сгорания.
С этого момента тридцать лет разочарований и новых несбывшихся обещаний. Но сегодня Toyota должна наконец подтвердить в рамках Токийского автосалона выход на рынок небольшого седана с водородным двигателем.
Японская компания хочет зарекомендовать себя как лидер в этой технологии, которая заставляет водород и кислород вступать в реакцию с получением энергии и воды без выделения углекислого газа.
Другой крупный конкурент в этом секторе, южнокорейская Hyundai, говорит о продаже водородного Tucson в 2014 году. Со своей стороны, Honda, которая уже разместила небольшой парк автомобилей этого типа в Соединенных Штатах, обеспечивает прибытие – в течение двух лет – нового FCX Clarity.
После многих лет задержек автопроизводители убеждены, что теперь есть рынок, особенно после ужесточения правил борьбы с загрязнением окружающей среды, особенно в Калифорнии. И они гарантируют, что водород будет дешевле, чем аккумуляторная батарея.
Новая Toyota может заправиться водородом за 3 минуты при запасе хода не менее 500 километров. И цены сейчас снизились. «Десять лет назад водородный автомобиль стоил миллионы долларов. В течение двух лет Toyota предложит такой автомобиль за 50 XNUMX долларов», — объясняет Тору Хатано, аналитик IHS, которого услышала Les Echos.
Однако, несмотря на прогресс, эксперты сохраняют осторожность. «Цены по-прежнему высоки, и отсутствие заправочных станций является проблемой», — отмечает Тору Хатано. Токио, который хочет поощрять производителей, пообещал к 100 году 2015 водородных станций в четырех крупных городах и вдоль соединяющих их автомагистралей. Но еще многое предстоит сделать.
