Распространение «технологических услуг для мобильности требует пересмотра адекватности правовых институтов и категорий на котором до сих пор основывалось регулирование материи». Сказать, что этоУправление транспорта, в отчете, направленном правительству и парламенту, по проблеме Uber-Pop.
La суждение из Суд Милана от 26 мая прошлого года приказал заблокировать использование приложения Сан-Франциско по всей Италии, предоставив компании 15 дней (до 10 июня) на приостановку своей деятельности, и ознаменовав победу таксистов в войне с водителями Uber-Pop. , без разрешенных титулов и рассматриваемых Tar как действующие в режиме эффективного конкурентного преимущества.
Однако это была недолгая победа, потому что сообщение Транспортного управления (одобренное 21 мая, еще до вынесения приговора Миланским судом) радикально меняет ситуацию с призывом к правительству и парламенту предпринять законодательное вмешательство что, наконец, учитывает деятельность служб общественного транспорта, которые реализуются благодаря технологическим системам, таким как Uber.
Позиция, занятая Управлением, которое решило признать новые формы мобильности, сталкивается с ограничениями закона, регулирующего «перевозку людей нерегулярными общественными автобусами», восходящего к эпохе, когда слишком отличается от нашего (закон восходит к 1992 г.), когда Интернета и приложений еще не было, и оказывает новое давление на итальянский политический класс, который до сих пор еще не занялся вопросом в лоб .
В любом случае отчет транспортного управления, который реконструирует тарифный комплекс такси в крупных городах это также требует введения конкретных обязательств для частных лиц, которые предлагают платные поездки через приложение, фактически включая Uber в регулируемую транспортную систему. Теперь очередь за Правительством и Парламентом, которым придется выбирать между применением закона, который, возможно, уже не соответствует времени, или принятием нового.
