Какие действия следует разработать, чтобы оказать конкретную поддержку стратегиям интернационализации наших компаний? Какая инфраструктура действительно нужна нашей стране для восстановления точек конкурентоспособности? Как эффективно коммуницировать «итальянский бренд», особенно в странах с самым высоким потенциалом роста? Если в период итальянского экономического бума 50-х и 70-х годов идея развития была по существу связана с инвестициями в крупные общественные работы, такие как дороги, шоссе, железные дороги, которые использовались для производства и распределения массовых капитальных благ. , сегодня этих «тяжелых» инфраструктур уже недостаточно.
Во все более глобальной и капиталоемкой экономике итальянская производственная система, чтобы быть по-настоящему конкурентоспособной, нуждается в сервисной инфраструктуре, которая позволяет компаниям эффективно взаимодействовать с новыми парадигмами современности, состоящими из быстрой циркуляции людей, товаров, информации, идей и значения. Сервисные сети для расширения наших маркетинговых возможностей, контроль за процессами распределения, которые регулируют доступ к рынкам сбыта, логистические платформы, которые позволяют нашей стране устанавливать прямые и быстрые связи с глобальным спросом и с новыми потребностями элитных потребителей, на которых Итальянский бренд по-прежнему обладает привлекательным потенциалом.
Но о какой инфраструктуре мы говорим? Давайте подумаем о Сети, финансировании экспорта, профессиональных сетях для интернационализации, авиамаршрутах, инновационных форматах дистрибуции и коммуникации.
В этой связи становится актуальным смещение центра тяжести дебатов с инвестиций в бетон на стратегические маркетинговые платформы, позволяющие усилить сильные стороны Made in Italy.
А пока нам нужно донести мысль, что мы имеем дело с реальными инфраструктурами (даже если они нематериальны), учитывая, что они позволяют оптимально распределять капитал в соотношении между стоимостью инфраструктуры и влиянием на ВВП. Просто подумайте о воздушных маршрутах. Согласно анализу Банка Италии, активация маршрута оказывает мультипликативный эффект на ВВП территории в 70/80 раз (увеличение стоимости недвижимости, туристических потоков и т. д.) по сравнению с выделенной кредитной квотой.
Отличительными чертами этих инфраструктур являются гибкость в реализации (модульность и быстрая окупаемость) и возможность активировать целые цепочки поставок, необходимые для повышения их конкурентоспособности на мировых рынках. С этой точки зрения (частичная или полная) нематериальность инфраструктуры не может сама по себе являться пределом. Чтобы изменить «укоренившийся обычай» рассматривать в качестве приемлемых только «жесткие» инфраструктуры (которые имеют материальные физические элементы и механизмы экономической отдачи, связанные с тарифом), необходимо, прежде всего, изменить нынешнюю практику экономической оценки инфраструктур, которая по существу основана на механизм ставка/стоимость.
Предложение состоит в том, чтобы оценивать инфраструктуры на основе их способности активизировать ВВП и, прежде всего, измерять дополнительные налоговые поступления, возникающие в связи с этим увеличением валового внутреннего продукта. Все это для измерения способности погашение инвестиций и доли необходимого государственного взноса.
Более того, на европейском уровне также можно было бы предложить принять этот подход при измерении эффективности инвестиций в инфраструктуру, прежде всего с учетом активизации проектных облигаций для перезапуска экономики. Там модульность активации легкой инфраструктуры также позволило бы активировать первый транш финансирования для создания экспериментального «модуля» самой инфраструктуры, вокруг которого затем активировать инструменты для измерения индуцированных эффектов на ВВП (таким образом обеспечивая большие гарантии результатов при крупномасштабное планирование).
Определение новых показателей, позволяющих сделать элементы создания экономической стоимости, связанные с этими инфраструктурами, измеримыми и ощутимыми, позволит создать элементы консенсуса, необходимые для мобилизации капитала и определения сборах.
