Как было понято за несколько дней Мск, мировой лидер в области морских перевозок грузов и пассажиров, принадлежащий семье Апонте, уходит из приватизация ИТА Эйрвейз, небольшая итальянская авиакомпания, родившаяся два года назад из пепла Alitalia и что Правительство Мелони, хотя и неохотно, он хотел бы продать его к 2023 году, чтобы не допустить, чтобы убытки полностью подорвали его капитал. Мы «уже проинформировали компетентные органы, — говорится в записке MSC, — что мы больше не заинтересованы в приватизация ITA Airways, не признавая условий в текущей процедуре», и фактически MSC не был допущен в комнату данных ITA, которую министр экономики Джанкарло Giorgetti, неожиданно вновь открылся в Lufthansa после не менее удивительного закрытия процедур, инициированных правительством Драги с американо-французско-голландским консорциумом, сформированным фондом США Чертарес, С Delta Air Lines и Air France-KLM.
ПРИВАТИЗАЦИЯ ITA AIRWAYS: ДВЕ НОВОСТИ ПОСЛЕДНИХ ЧАСОВ, КОТОРЫЕ МОГУТ ИЗМЕНИТЬ ИГРУ
Туман висит над продажа ИТА Эйрвейз и ход Джорджетти, который, как и вся Лига, приветствует Lufthansa в надежде укрепить аэропорт Мальпенса, предполагает, что ветер изменился по сравнению со временем правительства Драги и что немцы впереди, несмотря на консорциум Certares-Delta Air Lines-Эйр Франс/Клм полностью не сошла со сцены, и хотя совершенно ясно, что окончательное решение будет принимать премьер-министр Джорджия Мелони.
Однако за последние несколько часов появились две новинки, которые делают приватизацию ITA еще более неопределенной: во-первых, уход со сцены Мск ослабляет немецкий консорциум, даже если это может способствовать стремлению Lufthansa не делить контроль над итальянской компанией с кем-либо в случае победы в тендере. Lufthansa, целью которого является приобретение 80% капитала ITA. Второе новшество, которое может свидетельствовать о том, что ITA не входит в число главных приоритетов Германии, — это масштабный план найма — всего 20 XNUMX рабочих, — который только вчера Lufthansa начали укреплять, особенно в Germania. Отбор, который касается пилотов и бортпроводников, а также техников, юристов и экспертов в области информационных технологий, заявила немецкая авиакомпания, предназначен «для поиска людей в областях, ориентированных на продукты и услуги, в офисах Франкфурта, Мюнхена, Цюриха, Вены и Брюсселя. а также на технической базе в Гамбурге и в штаб-квартире группы Eurowings», немецкой бюджетной авиакомпании, базирующейся в Дюссельдорфе и имеющей базы в Кельне-Бонне, Гамбурге и Вене.
LUFTHANSA СТАВИТ НА ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПОСЛЕ КОВИДА
Lufthansa, который в конце сентября насчитывал 107 XNUMX сотрудников, явно сосредоточен на восстановлении воздушного транспорта после окончания пандемии, но маленький Ита, возможно, не находится в центре его мыслей. Что касается тех из правительства Мелони, кто знает.
