«Стремясь стать основой более интегрированной и эффективной мобильности, железные дороги играют решающую роль в транспортном секторе». Так себе Луиджи Феррарис, генеральный директор FS Group, открыл свое вступительное слово наМеждународный железнодорожный саммит 2023, во второй день международного мероприятия, в котором приняли участие представители основных железнодорожных компаний и отраслевых операторов в Риме. Чтобы железная дорога приобрела эту ведущую роль, также необходимо «построить новую инфраструктуру, модернизировать существующую и создать условия для открытия железнодорожного сектора также для частных инвестиций», продолжил генеральный директор, добавив, что «чтобы продвигать все более интегрированные услуги, также необходимо железнодорожная инфраструктура e дорога доступными, устойчивыми и взаимосвязанными друг с другом, над которыми FS Group работает с огромными инвестициями и благодаря организационной модели, которая может представлять собой хороший пример сотрудничества между автомобильным и железнодорожным бизнесом (RFI и ANAS работают синергетически на одном инфраструктурном полюсе) ".
Цель: создать мультимодальное, устойчивое и надежное путешествие.
Для топ-менеджера железных дорог необходимо создать систему мультимодальная мобильность действительно устойчивый. «Мы должны заставить различные виды транспорта работать вместе. Необходимо общее видение синергии во всем транспортном секторе с широкой и общей перспективой». Если реальную конкуренцию составляет частный транспорт, то «одна из главных задач для железнодорожного сектора, — продолжил Феррарис, — заключается в том, чтобы обеспечить уровень гибкости, аналогичный частным автомобилям. Цель состоит в том, чтобы создать мультимодальное, устойчивое и надежное путешествие, выходящее за рамки поездок на поезде, за счет комплексного, непрерывного и индивидуального транспортного предложения. В этом контексте оцифровка может стать одним из основных драйверов этой трансформации, наряду с созданием упрощенной платформы продажи билетов».
Экологичность поезда еще можно улучшить
«Степень электрификации нашей сети — одна из самых высоких в Европе. Но мы являемся крупнейшими потребителями энергии в стране, — подчеркнул топ-менеджер, — и именно поэтому мы запустили программу самостоятельного производства энергии из возобновляемых источников, которая покроет не менее 40% наших потребностей». Однако охрана окружающей среды также переходит от дестимулирующих мер к наиболее эффективным методам с точки зрения внешних издержек. Во Франции, например, запрещены авиаперелеты на короткие расстояния. «Решение о запрете полетов, — продолжает Феррарис, — при наличии более устойчивого вида транспорта и с надлежащим уровнем обслуживания, такого как железная дорога, является для всех нас пищей для размышлений». Этот запрет, по сути, сумел явно выделить основные устойчивость железнодорожного транспорта по сравнению с воздушной. «Очевидно, что есть расстояния, которые невозможно преодолеть или сделать так, чтобы они могли конкурировать с поездом, а затем уступить место сотрудничеству. Соглашения FS с двумя международными авиаперевозчиками, Lufthansa и ITA, следует рассматривать в широком контексте сотрудничества и партнерства с другими операторами коллективной и совместной мобильности в соответствии с целями нашего бизнес-плана на 2022–2031 годы».
Логистика и грузовые перевозки
И, наконец, акцент на логистика и грузовой транспорт «Где нашим основным конкурентом остается автомобильный транспорт. В дорожном секторе расходы ниже, чем в железнодорожном. Мы должны работать над этим, чтобы улучшить условия и сделать железнодорожные перевозки более привлекательными и расти», — заключил Феррарис. Всегда принимая во внимание внешние издержки мобильности, риск того, что количество коммерческих транспортных средств на дорогах вырастет до одного миллиона, Европейская комиссия поставила цель увеличить железнодорожные грузовые перевозки на 50% к 2030 году и удвоить это к 2050 году.
Железные дороги – главные герои международных вызовов
Перед генеральным директором FS Group слово взял заместитель премьер-министра и министр инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини. «Железнодорожная система, — заявил министр, — является образцовой. В сфере закупок сейчас неизбежен запуск нового кодекса, который будет более упорядоченным, современным и эффективным и поможет ускорить выполнение работ. Кроме того, мы инвестируем в высокую скорость, мы хотим, наконец, вывести ее и на юг, не забывая инвестировать в региональные поезда, которые ходят каждый день. Тогда мы перенесем часть перевозки грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный, потому что это меньше влияет на окружающую среду. Наконец, великие произведения, такие как мост через пролив но и связанные с юбилей или к кандидатуре Рима наExpo 2030. Международные вызовы, в которых железные дороги будут главными действующими лицами».
