Инновации: как это сделать в крупной компании. В одной из тех компаний, Алессандро Профумо, генеральный директор Леонардо, дал определение «слонам», а также упомянул Франческо Стараче, номер один в Enel, подтверждено «мало склонны к инновациям, особенно изнутри». Это обсуждалось в среду утром в Миланском политехническом институте, храме итальянских исследований, где патенты выросли на 72% за последние три года.
Кроме Стараче и Профьюмо там присутствовали и ониГенеральный директор Poste Italiane Маттео Дель Фанте и Fs Ренато Маццончини. Генеральный директор Enel, организовавший мероприятие через свой фонд, открыл: «Первая трудность — это антиинновационная культура: первое правило для предпринимателя — не совершать ошибок, затем, во всяком случае, рисковать и вводить новшества. . Прежде всего это касается нашего рынка, энергетического». Поворотным моментом стало связать дефицит инноваций с устойчивостью, чтобы сделать инновации необходимыми.
Субподряд на стороне, где она более гибкая, чем структура крупной компании, и где работают конкретные профессионалы и молодые таланты, также в состоянии гарантировать смену поколений что часто бывает сложно в реальности со многими сотрудниками: «Это так называемая Открытые инновации, открытые инновации, которые ищут навыки также извне, посредством горизонтального сотрудничества с исследовательскими центрами, инновационными центрами, университетами и стартапами».
Первый шаг — определить проблемы, которые нужно решить, и найти того, кто их решит: «Мы уже профинансировали 140 проектов с внешними компаниями, в 35 случаях они уже стали спин-оффами, настоящими компаниями, которые занимаются инновациями от имени Enel, но не только». В результате, даже внутри компании, превосходя старую модель отдела исследований и разработок, в конечном итоге мы создаем новаторский дух: «Выход на улицу и открытость для инноваций также выявили инновационность, которая была внутри компании, но не вышла наружу», — признал Стараче.
«В большой группе трудно делать прорывные инновации», — продолжил Ренато Маццончини из Fs. «Благодаря сотрудничеству с внешними компаниями и с самим Политехом мы, например, уже внедряем инновации в систему технического обслуживания поездов благодаря разработке датчиков, определяющих фактический износ поезда, и больших данных, которые с помощью определенного алгоритма может реорганизовать и оптимизировать само обслуживание».
Это еще не все: последние слияние с Анасом открывает новые сценарии, такие какэлектрификация пригородных дорог. Проект, который уже проходит апробацию в некоторых странах Северной Европы, таких как Швеция, «где, кроме того, даже там произошло слияние железнодорожных и автомобильных компаний. E-Highway позволит грузовикам перевозить грузы по дороге, как если бы это были трамваи или троллейбусы, тем самым способствуя достижению целей COP21, которые предусматривают, что к 50 году не менее 2050% грузов будут перевозиться не автомобильным транспортом. Сегодня мы на уровне 7%».
Инновации также означают сотрудничество и экспорт ноу-хау за границу, и Fs всегда кое-что знает об этом после приобретения в Нидерландах компании, производящей электрические автобусы: «К 2025 году Голландия будет регистрировать только полностью электрические автобусы. И мы также купили греческие железные дороги, в которые мы перенесем все инновации, приобретенные за последние 20 лет.: мы делаем почти 2 миллиарда оборота в Европе, в шести странах», — заключил Маццончини.
Открытые инновации также имеют фундаментальное значение для Леонардо, который только вчера представил свою собственную промышленный план до 2022 года. Управляющий директор Алессандро Профумо не скрывал этого: «Открытое означает стимулы извне, больше свежести и жизненной силы. Инновации означают лучшие, более эффективные продукты. Клиенты больше не просят красивые продукты, а услуги. Когда нас спрашивают о вертолетах, нас спрашивают о гарантированных летных часах.: технология означает профилактическое обслуживание».
Предпосылкой, по словам Профумо, являются целенаправленные инвестиции: «Мы посвящаем почти 12% в исследованиях и разработках, 1,4 миллиарда в год, а почти каждый четвертый наш сотрудник — инженер. Если что, проблема в возрасте, но и с этим могут помочь открытые инновации, со сменой поколений». Из этих 1,4 млрд 5% инвестируются в чистые технологии, 35% — в новые продукты и 60% — в улучшение существующих продуктов.
«Тогда внешние коллаборации имеют решающее значение, — пояснил Профумо, —: в 2017 году мы организовали 200 коллабораций с университетами и исследовательскими центрами, в том числе зарубежными». Большие вызовы будущего — это оборона и электрические летательные аппараты: «Оборона на европейском уровне, потому что она либо делается на этом уровне, либо не делается. А потом гибридная или электрическая тяга для летающих объектов, начиная с вертолетов. Вертолет, за исключением некоторых фаз, таких как взлет и посадка, может безопасно двигаться на электричестве».
Наконец, что касается Poste Italiane, все инновации связаны с эволюцией цифровых платежных систем. “Мы инвестируем в технологию блокчейн – сказал генеральный директор Дель Фанте, – мы сотрудничаем с 80 компаниями и стартапами, все итальянскими, в этой области. 2018 год может стать годом, когда финтех и реальные финансы сойдутся воедино».
