Поделиться

Инфраструктуры, новая стратегия Passera: скоростной поезд Турин-Лион, сети и коридоры, раскол между французами и югом

В Европейском совете по транспорту, TLC и инфраструктуре министр заявил, что сети и коридоры Сообщества являются для Италии компасом стратегии, приоритетами которой являются Турин-Лион и Неаполь-Бари и которая не игнорирует острова. , прорабатывается возможность разделения сетей и сервисов

Инфраструктуры, новая стратегия Passera: скоростной поезд Турин-Лион, сети и коридоры, раскол между французами и югом

Италия полна решимости идти вперед по пути создания стратегических инфраструктур, в частности тех, которые имеют значение для Сообщества. Так что продолжайте с Турин-Лион и с интегрированными транспортными сетями или «коридорами». Такова линия правительства Монти, выраженная сегодня в Брюсселе министром экономического развития и инфраструктуры Коррадо Пассера по случаю заседания Европейского совета по транспорту, телекоммуникациям и энергетике, которое также запланировано на завтра.

Пассера продиктовал повестку дня в Брюсселе: на транспортном фронте «Италия считает определение коридора основополагающим, что позволяет соединять сети и укреплять единый рынок». Поэтому, предупредил он, "не учитывать это было бы ошибкой: без коридоров не будет интеграции сетей в ущерб единому рынку". Поэтому с этой точки зрения необходимо приступить к строительству высокоскоростной линии Турин — Лион. Об этом разделе, как объяснил Пассера в конце встречи, «у меня была возможность поговорить об этом» с Тьерри Мариани, министром транспорта Франции.

«Дела идут согласно принятым обязательствам, и, — объявил он, — на 20 декабря в Риме назначена встреча» с французами, которую, скорее всего, возглавит сам Мариани. По-прежнему касаясь поездов, министр экономического развития сосредоточил внимание на возможности, которая изучается Комиссией ЕС, приступить к разделению сетей и услуг. «Мы надеемся, что Комиссия оценит влияние» на сектор такого решения, «чтобы понять его применение», — прокомментировал он.

Однако, продолжил Пассера, в более общем плане, когда речь идет о транспорте, следует иметь в виду, что «есть два приоритета для вмешательства»: с одной стороны, «необходимо улучшить сообщение с островными районами Средиземноморья». , а с другой, необходимо «достроить морские магистрали, которые в ряде случаев представляют собой естественное завершение коридоров». Наконец, молчу на главу «Banca intesa». Тем, кто спрашивал его на выходе, продал ли он уже акции принадлежащего ему банка, Пассера ничего не ответил и вышел из здания, ограничившись приветствием присутствующих. .

Обзор