Порт Огаста, один из самых важных в Средиземноморье, входит в европейский проект по сжиженному газу для судов. Он присоединяется к изучаемым терминалам в Неаполе, Равенне, Ливорно, Кальяри, расширяя мегаэтаж под названием GAINN4MOS. К 2025 году Италия должна построить сеть для распределения и управления хранилищами СПГ. На практике порты европейской магистральной сети TEN-T должны будут поставлять сжиженный газ на суда, а также предоставлять – на должном техническом расстоянии – распределители для транспортных средств. Инфраструктуры, жизненно важные для экономики, осуществимость которых становится необходимой из-за снижения затрат и конкурентоспособности с вненациональными системами.
Объявление о вступлении Augusta в европейскую сеть сделано в связи с подробной встречей, организованной Confindustria of Syracuse. Администрация порта Восточной Сицилии уже начала процедуры выражения заинтересованности в предстоящей работе. Необходимый акт, который согласуется с указаниями сообщества, чтобы держать планирование энергопотребления под контролем и соблюдать сроки. Мы хотим обезуглерожить транспортную систему, сосредоточив внимание на источниках с низким уровнем воздействия. Суда и морская инфраструктура будут выбрасывать меньше парниковых газов, но им придется получить доступ к европейскому финансированию. Заинтересованность судовладельцев и судоходных компаний очевидна, прежде всего, в целях снижения управленческих расходов и снижения влияния их движения на качество моря. Augusta хочет стать примером экспериментирования и связи с сетью морских автомагистралей, в которую входят 6 стран ЕС.
В системе TEN-T спроектировано шесть транспортных коридоров. Повышенная интермодальность с низким воздействием на окружающую среду и устойчивое развитие, разделяемая европейскими правительствами с 2015 года, года рождения GAINN4MOS. Железные дороги, автомобильные дороги, порты, интерпорты зарегистрированы как «европейская базовая сеть». Строительство или усовершенствование сооружений должно быть совместимо с целями энергосбережения и защиты окружающей среды. Соединения «суша-море» будут иметь континентальный масштаб и эксплуатационную эффективность, если они будут соответствовать целям сокращения выбросов загрязняющих веществ. Нет необходимости вспоминать споры наших дней об экологическом воздействии Тава, но пусть будет так. Работы выполняются или мы остались позади.
Среди европейских коридоров четыре касаются Италии: Средиземноморский с запада на восток (Турин, Милан, Верона, Венеция, Триест, Болонья и Равенна); Рено-Альпи, который проходит через перекрестки Домодоссола и Кьяссо, останавливается в Генуе; Балтийско-Адриатический, который касается Австрии, Словении, Триеста, Венеции и Равенны, проходя через Удине, Падую и Болонью; скандинавско-средиземноморский, который от перевала Бреннер соединяет Тренто, Верону, Болонью, Флоренцию, Ливорно и Рим с Неаполем, Бари, Катандзаро, Мессиной и Палермо. Больше, чем ставка, которая не может быть подавлена краткосрочными видениями. А затем энергетические ресурсы. СПГ является привилегированным источником в макропроекте портовой инфраструктуры. Среди ископаемых видов топлива он наименее загрязняет окружающую среду, и двигатели кораблей будут использовать его все больше и больше. Он не выделяет диоксид серы, не содержит серы и при сгорании минимизирует выбросы твердых частиц. В портах вы сможете вдохнуть новый воздух. Но в конечном итоге выиграет от этого вся транспортная система.
