Низкое внимание из-за использования смартфонов и других устройств в центре внимания девятого выпуска ILCAD (Международный день осведомленности о железнодорожных переездах), Международный день информации и осведомленности о железнодорожных переездах – при поддержке Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) – которая состоялась 2 июня в Монреале (Канада).
Среди основных причин аварий, в том числе со смертельным исходом, с участием автомобилистов, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов на железнодорожных переездах также отвлечение внимания и ошибочное привычное поведение при переходе путей когда барьеры закрыты; несоблюдение ПДД (ст. 147), правил безопасности и дорожных знаков.
В Италии на сети, управляемой RFI, в 2016 году произошло 21 ДТП на железнодорожных переездах: 13 с участием транспортных средств, пять с пешеходами и три с установленными на линии препятствиями. Пятеро убитых и столько же раненых. Количество ДТП меньше, чем годом ранее. В 2015 году их было 37, из них 14 с автотранспортом, 15 с пешеходами и велосипедистами и XNUMX с различными препятствиями, восемь погибших и девять раненых.
«Делаем железнодорожный транспорт безопаснее и надежнее, — подчеркнул он. Ренато Маццончини, президент UIC и главный исполнительный директор FS Italiane в своем выступлении в Монреале – это стремление МСЖД, которое разделяют все железные дороги мира, сделать преимущества этого вида транспорта еще более заметными. Как FS Italiane Group, мы инвестируем в устранение железнодорожных переездов и установку новых технологий, но не менее важно, чтобы все пользователи автомобильных и железных дорог знали, что нужно быть более осторожными и не отвлекаться возле железнодорожных переездов».
Таким образом, темой ILCAD 2017 стала отвлечение, вызванное использованием смартфонов или других устройств, особенно для людей в возрасте от 15 до 35 лет которые часто недооценивают риски, которым они подвергаются, используя электронные устройства во время вождения или ходьбы. Таким образом, цель кампании — информировать граждан о безопасном поведении на железнодорожных переездах. ILCAD хорошо отражает некоторые цели, которые всегда были в ДНК МСЖД, например, сделать транспортное предложение более надежным, все более интегрированным благодаря функциональной совместимости, сделать весь свой технический опыт доступным для глобального улучшения преимуществ этого вида взаимосвязанного транспорта. Это включает в себя интеллектуальное управление интерфейсами между различными видами транспорта и всю работу, которая ведется в течение многих лет с дорожным сектором на железнодорожных переездах.
