Вот как мы пережили посещение той старой мастерской, которая была продана в 20-х годах, чтобы дать Энцо его первый гоночный автомобиль, прогулку в его творческом гении. Человек Энцо, связанный со своей фамилией и со своим творением Феррари, как нам кажется, заключает его в рамки почти редуктивного стереотипа. Редуктивным в том смысле, что человек был художником еще до того, как стал строить гоночные автомобили, которые стали самыми быстрыми в мире.
Прогуливаясь по его жизни, среди фильмов, двигателей, старых фото и автомобилей, он как будто сам был рядом с нами, чтобы в мельчайших подробностях объяснить каждую деталь своих чудес. Произведения искусства тысячи раз создавались в его воображении, прежде чем он взялся за карандаш, чтобы их нарисовать. Энцо уже представлял себе его великолепие в пении моторов и нюансах, казалось бы, незначительных деталей; он оставил на волю случая только неизвестный фактор победы.
Он хотел испытать острые ощущения от гонки, внимательно изучая гонки из своей студии в полной конфиденциальности, как если бы он хотел проиграть; как бы не желая лишать удовольствия тщательно вмешиваться в работу двигателей, чтобы выяснить, что же пошло не так. Здесь в мгновение ока пролетели девяносто лет его жизни. Да, отчет о посещении Модена в музее Энцо Феррари, мы хотим ревниво поместить его в ящик дорогих вещей с нашим очень личным тегом: "Музей Энцо».
Желающие могут "послушать" отчет о посещении музея Феррари, нажав на МАНИФЕСТ12
