О последствиях Dieselgate на Volkswagen в эти дни уже было много разговоров. Обвал акций на фондовом рынке вольфсбургского гиганта, прощание с неприкасаемым (по крайней мере, до прошлой недели) Адом Винтеркорном, удвоившим оборот компании за несколько лет, и грозящие макси-штрафы весь горизонт и которые рискуют отрезать группе ноги, являются лишь верхушкой гораздо более многогранного айсберга.
Скандал с 11 миллионами зарегистрированных автомобилей Volkswagen, которые они монтируют устройство Tib EA 189 (позволяющее в случае проверки властями снизить количество выбрасываемых в воздух ядов в 40 раз) рискует иметь очень серьезные последствия для всех будущих решений в автомобильной сфере. Дизель, бензин, гибридное решение, электромобиль: каким будет будущее двигателей?
ЗАКАТ ДИЗЕЛЯ
Аналитики и эксперты убеждены, что Dieselgate не станет отмечать похороны дизеля, а начнет их снижение. Дизельный автомобиль, распространение которого резко выросло в последние годы, достигнув доли более 50% в еврозоне, рискует потерять позиции, загнанный в угол не только количеством выбросов, которое, в любом случае, намного больше, чем было обнаружено. с помощью тестов, проводимых в лаборатории, но и по стандартам, которые неизбежно станут более строгими и в Европе.
Манипуляции с испытаниями нанесли экологический ущерб, который до сих пор трудно оценить, но который позволяет сделать более общие выводы о дизельном двигателе, наиболее загрязняющем окружающую среду (хотя при использовании современных методов CO2 он производит меньше) и требующем самые высокие затраты на снижение вредных выбросов. Конец иллюзии полностью чистого дизеля создает новое пространство для крупных инвестиций. электрические и гибридные автомобили, тем самым открывая чистые технологии, области, в которых Toyota, а также другие азиатские бренды, такие как Kia и Hyunday, стартовали намного раньше остальных.
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ НА СТОЛЕ
Но и в Европе есть много производителей, вышедших на рынок электромобилей, таких как Renault который, с самым продаваемым двухместным Twizy, завоевала большую часть европейского рынка, в том числе благодаря гораздо более доступной цене, чем у конкурентов. Если Франция уже какое-то время движется, т. Норвегия она уже путешествует с 18% зарегистрированных электромобилей и является самой передовой европейской страной в этой области.
In Германцык BMW, выпустив i3, запустила топовый высокопроизводительный электромобиль с прямо пропорциональной ценой. Немецкий бренд также недавно вступил в соглашение с Авис предоставить эксклюзивную аренду шести электромобилей в Риме и Милане. Способ приблизить потребителей к этой новой технологии, особенно в больших городах. Американская компания по аренде автомобилей также планирует к 10 году увеличить свою долю электромобилей до 25% в парке из 2017 XNUMX автомобилей.
Инвестиции в электромобили сегодня кажутся необходимым нововведением, о чем уже свидетельствуют тенденции роста продаж до скандала, но которые в настоящее время, особенно в некоторых странах, все еще ограничены некоторыми проблемами, которые на инфраструктурном уровне , обуславливают увеличение тиража электромобилей.
В Италии речь сейчас идет о 3.500 циркулирующих транспортных средств, из которых 1.000 только с 2014 г. Очевидный рост, однако замедленный из-за отсутствия инфраструктуры для подзарядки автомобилей и высоких закупочных цен, более высокие первоначальные затраты окупаются только в случае автомобилей со значительным пробегом.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ, КОЛОНКИ И ЦЕНЫ
Созданием необходимой сети зарядных станций для электромобилей занимается несколько коммунальных служб, в том числе Гера и А2А но самый загруженный на данный момент Enel который начался заблаговременно и может рассчитывать на 1.600 зарядных станций, разбросанных по всей стране. Кроме того, согласно последним распространенным новостям, коммунальное предприятие под руководством Франческо Стараче готовит его к концу года. новое предложение под ключ с оплатой по счету, чтобы предложить три типа электромобиля на ваш выбор (не только Smart, но также BMW i3 и другой автомобиль в топ-классе) в дополнение к домашней системе подзарядки, с новой нормой потребления .
Однако для дальнейшего распространения электромобилей в будущем необходимо будет принять меры стимулирования, направленные на снижение цена покупки автомобиля. На данный момент фактически полученная экономия на топливе позволяет окупить инвестиции только в случае транспортных средств с очень большим пробегом, таких как такси и автобусы.
Потребуются и другие вмешательства, такие как разработка общественная сеть зарядной инфраструктуры и оптимизация затрат для тех, кто хочет иметь частную точку зарядки. Закон о конкуренции, обсуждаемый в парламенте, облегчает установку колонок на самих заправочных станциях. Однако, прежде всего, потребуется реконструкция тариф на электроэнергию.
На данный момент тарифы на заправку автомобиля такие же, как и на домашнее использование; структура сегодня сильно прогрессивна и поэтому влияет на самое высокое потребление. Энергетическое управление уже работает над этим: новые тарифы должны быть готовы в течение года. Будущее также должно начинаться отсюда.
