Автомобильный рынок все больше движется в сторону электричества. Об этом стало известно из встречи, организованной Forum Automotive в Милане, особенно в свете новые правила, еще более строгие после скандала с дизельгейтом, в отношении выбросов CO2: жесткие меры, вступившие в силу 1 сентября для всех новых автомобилей, разыскиваемые ЕС для устранения огромного несоответствия, зарегистрированного между значениями выбросов дизельных двигателей, рассчитанными в ходе лабораторных испытаний, и значениями, измеренными один раз на дороге.
Между тем, электричество взлетает. На самом деле, многие производители автомобилей, в том числе благодаря еще более строгому регулированию моделей внутреннего сгорания, сделали электромобили или гибридные автомобили своей первой стратегией на ближайшее будущее: достичь целей по выбросам CO2, установленных на 2021 год международными стандартами, строителям придется более чем удвоить нынешние ежегодные темпы сокращения.
Tesla по-прежнему лидирует среди производителей, тогда как BMW активно выходит на европейский рынок, но прежде всего, как известно, это Китай, который лидирует на рынке проданных электромобилейСогласно анализу, проведенному Alix Partners для Forum Automotive, во втором квартале 2017 года в Большом Китае было продано автомобилей с пробегом 22,5 млн километров на электротяге, что более чем в два раза больше, чем во всей Европе. Даже среди производителей китайцы идут сразу после Tesla, с пятью производителями в первой десятке: BYD, BAIC, Geely, Zhidou и Jianghuai. Доля рынка электромобилей во всем мире увеличилась в шесть раз с 2013 по 2017 год, увеличившись с 0,21% до 1,2% и превысив 260 XNUMX проданных автомобилей.
Он также присутствовал на мероприятии Франческо Вентурини, глобальный директор Enel e-Solutions которая только вчера в рамках проекта Eva +, софинансируемого ЕС, открыла станцию быстрой зарядки у дистрибьютора IP в Кормано, недалеко от Милана, и которая сегодня объявила о начале установки 10 станций «автомобиль-к- grid» (V2G) зарядных станций по 10 кВт каждая для пилотного проекта узлов V2G в Нидерландах, запущенного NewMotion. Проект основан на технологии V2G, которая позволяет неиспользуемым транспортным средствам, подключенным к колонкам, перезаряжаться, а также поставлять энергию в национальную сеть взамен по запросу.
«Происходит важное изменение, — сказал Вентурини, который в середине ноября представит новый национальный план Enel для 12 XNUMX зарядных станций по всей стране, — мы верим в это и готовы внести свой вклад, который заключается в том, чтобы предложить необходимую инфраструктуру. Правительство поддерживает эту тенденцию, но нам не нужны стимулы: мы идем на промышленный риск, оценив возможность».
На самом деле, выбрав путь возобновляемых источников энергии и электрической мобильности, пути назад нет: «Были сделаны большие инвестиции, — сказал Вентурини, — в нашу отрасль мы инвестируем 20 лет спустя, поэтому даже если некоторые стратегии изменятся , как это происходит в США с Трампом, это не остановит процесс, который уже запланирован и уже идет». Процесс, который тесно связывает энергетический рынок с автомобильным: «Благодаря возобновляемым источникам энергии, – пояснил менеджер Enel, – которые сегодня производят 5-10% мировой энергии, но которым суждено расти, и энергоэффективности, которая позволяет нам чтобы потреблять меньше и лучше, мы сможем поддерживать электрическую мобильность. Сегодня нам нужно меньше энергии, и мы производим ее из других и менее загрязняющих источников.: сбережения можно использовать для зарядки автомобилей».
Теперь тема, которая несколько раз всплывала во время дискуссий в Милане с автомобильными ассоциациями, на которых также присутствовал бывший министр окружающей среды Коррадо Клини, инфраструктура: «Они должны быть широко распространены, и мы привержены этому. Не только для электромобилей, но и для СПГ, например. Китай уже придумал модель, так называемую глобальную энергетическую взаимосвязь, для лучшего соединения сетей и лучшего распределения энергии».
Что касается его производства, Вентурини подтвердил, что основной путь, по мнению Enel, — это возобновляемые источники энергии: «Ядерная энергетика — это не путь, для строительства электростанции требуется 10–15 лет, а затраты доходят до 20 миллиардов евро. С другой стороны, строительство фотоэлектрической системы с нуля обходится дешевле, чем эксплуатация существующей системы, работающей на угле.. На данный момент также экономически выгодно ориентироваться на возобновляемые источники энергии».
