«Ситуация никоим образом не сравнима с ситуацией в Volkswagen». Министр экономики Франции Эммануэль Макрон уверен в этом, но буря, обрушившаяся на Renault, не собирается утихать.
1. НОВОСТИ
В четверг, 14 января, France Presse сообщила, что 7 января следователи французской службы по борьбе с мошенничеством конфисковали компьютеры в некоторых офисах автопроизводителя. По данным синдиката CGT Renault с сайта Lardy, цитируемого агентством в качестве источника, задействованные секторы («омологация и разработка средств управления двигателем») предполагают, что обыски связаны с последствиями скандал с выбросами, сфальсифицированный Volkswagen.
На волне этой новости, в Черный автомобильный четверг, акции Renault рухнули на 10% (но дошли до того, что покинули поле до 20%), потеряв 2,3 миллиарда капитализации на Парижской фондовой бирже в одиночный сеанс. Сегодня, в середине утра, акции французской компании упали на 2,15%, до 76 евро (только 12 января прошлого года они стоили более 87 евро).
2. ОТВЕТ КОМПАНИИ
В Renault пояснили, что «следователи решили провести дополнительные проверки на заводах» и что в ходе продолжающихся испытаний до сих пор не было выявлено никаких фальсификаций данных о выбросах. Компания заверила, что она «полностью сотрудничает с дальнейшими текущими расследованиями» и что «Генеральное управление энергетики и климата (Dgec), пилотный собеседник независимой технической комиссии от имени Министерства экологии Франции, считает, на данный момент проводимая процедура не покажет наличие сфальсифицированного программного обеспечения на автомобилях Renault».
3. ОБЪЯСНЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
По словам министра окружающей среды и транспорта Франции Сеголен Руаяль, было обнаружено, что выбросы CO2 и закиси азота «превышают пределы, установленные правилами», но на автомобилях Renault не было обнаружено «нелегального программного обеспечения», позволяющего обманывать выбросы, и поэтому не о мошенничестве. Министр уточнил, что две другие иностранные марки также не будут соответствовать нормам по выхлопным газам.
В прошлом месяце, после Volkswagen Dieselgate, Renault объявила об инвестициях в размере 50 миллионов евро, чтобы сократить разрыв между выбросами в условиях омологации и в реальных условиях.
4. ДВИГАТЕЛЬ-НАРУШИТЕЛЬ
В центре расследования находится двигатель Renault Energy 1.600 dCi, представленный на рынке в двух вариантах мощности (130 и 160 лошадиных сил) и устанавливаемый на различные модели группы Renault-Nissan (Renault Espace, Megane, Talisman и Nissan Qashqai, например), но и на автомобилях Daimler, таких как Mercedes C-Class.
5. АЛЬЯНС С NISSAN
Если обвинения подтвердятся, и без того не в лучшем состоянии альянс Renault и Nissan может вступить в кризис. Сотрудничество между двумя производителями началось в 1999 году, когда французская компания получила 43,4% акций Nissan, отдав японской компании только 15% (без права голоса в совете директоров). Однако с тех пор Nissan вырос намного больше, чем Renault (сегодня он стоит как минимум вдвое), и к настоящему времени баланс сил между двумя партнерами кажется чрезмерно несбалансированным в пользу французов.
Однако настоящий спор разгорелся в апреле прошлого года, когда французское правительство приобрело еще 4,7% акций Renault (из которых у него уже было 15%), чтобы обеспечить двойное право голоса в совете директоров. В этот момент Nissan попросил увеличить долю Renault до 25%, чтобы снова стать вторым акционером и воспользоваться правом голоса. Дом Yokohama обеспокоен прежде всего участием французского государства в управлении компанией, поэтому пытается сбалансировать управление между французской и японской составляющими. В целом союз с Nissan стал решающим для выживания Renault, и любой разрыв, вероятно, стал бы фатальным для французского производителя.
