Убер-поп заблокированы на всей территории Италии. Основная услуга, предлагаемая приложением в Сан-Франциско, а именно аренда автомобиля с водителем (так называемый «райдшеринг»), сегодня была остановлена в Италии. Суд Милана который заказал блокировку с запретом предоставления услуги. Таким образом, судьи удовлетворили апелляцию, поданную профессиональными ассоциациями таксистов за «недобросовестную конкуренцию».
Узел, который привел к апелляции и последующему решению магистратов, всегда связан с лицензиями. Деятельность, осуществляемая Uber через Uber-Pop, фактически была признана «препятствованием работе службы такси, организованной компаниями, осуществляемыми обладателями лицензий», — пишет судья Марангони в постановлении. Запрос «на транспорт, передаваемый пользователем через приложение Uber-Pop, — продолжает документ, — помимо того, что является техническим методом, уже используемым кооперативами таксистов, фактически полностью сопоставим со службой радиотакси. Но отсутствие разрешений водителей Uber-Pop, как это предусмотрено законодательством о транспортных услугах, влечет за собой эффективное конкурентное преимущество для группы Uber и неправомерное отвлечение клиентов».
Судья также добавил, что без «расходов, присущих службе такси», водители Uber-Pop могут применять «значительно более низкие ставки, чем у государственной службы». Таксисты поют победу, и Италия не первая страна, где это происходит: приложение с многомиллиардной оценкой наталкивается на препятствия по всему миру, в основном из-за сопротивления ассоциаций таксистов, но и из-за законных недоумений самих потребителей. . На самом деле услуга, которая могла бы стоить значительно дешевле, не всегда так дешева и именно в силу свободы осуществления заказчик не всегда адекватно защищен. В последнее время американская пресса сообщила о различных злоупотреблениях, которые способствовали решению приостановить работу Uber в некоторых штатах: в Неваде и Юджине, Орегон приостановка уже окончательная, а на Аляске, Техасе, Альберте и Флориде идет борьба с приложение временно заблокировано.
Не говоря уже о первых сомнениях в реальной дееспособности приложение, созданное в 2009 году в Калифорнии. создать рабочие места на действительно выгодных условиях: недавний опрос, проведенный Wall Street Journal беспощадно выяснилось, что водитель Uber, помимо отсутствия минимальной защиты и необходимости иметь собственную машину (в некоторых случаях даже роскошную), получает средний заработок от подработки в США, что далеко не так. от среднего годового дохода в 90 XNUMX долларов, который Uber прогнозировал несколько месяцев назад для своих нью-йоркских водителей. Также недавно стало известно, что в некоторых местах (начиная с Сан-Франциско и Сан-Диего) Uber экспериментирует с увеличение комиссии на каждую совершенную поездку: вначале было 20%, затем в некоторых городах — в том числе в зависимости от осуществляемого трафика — до 25%, сейчас считается 30%. Почти треть заработка, за вычетом расходов, которые должен оплатить водитель, возвращается «материнской компании».
Однако Uber встречает сопротивление не только в США: в Европе сейчас присоединяется Италия. Испания, Франция и Германия, где месяцами шла битва с апелляциями и встречными апелляциями, в то время как сервис был приостановлен (но в некоторых случаях продолжает работать нелегально) в таких странах, как Бразилия, Индия, Австралия, ЮАР, Корея, Таиланд и в город Фукуока в Японии. А пока в Италии Codacons крики скандала («Огромный ущерб для потребителей»), на самом деле сами пользователи, взбесившиеся в социальных сетях и в некоторых опросах, запущенных интернет-газетами, несколько разделились: Uber — это отличная возможность, но сейчас многие просят внести ясность и прозрачность в управлении учениями. Даже политический мир расколы: тон реакции резюмируется постом Линды Ланзиллотта (Pd), вице-президента Сената, в ее профиле в Твиттере: «Убер-поп не это дьявол. Можно регулировать, но не ограничивать свободу выбора граждан». Ответ, как и предполагал несколько недель назад Financial Times, должны поступить в ближайшее время из Комиссии ЕС.
