В Чендлере, недалеко от Феникса, Аризона, беспилотное такси уже стало реальностью. Именно там Waimo, компания Google, оцениваемая в 105 миллиардов долларов и которая сейчас считается первым глобальным игроком в области автономного вождения, опережая Uber, использует большую часть своего футуристического парка роботов-такси. Всего в США их 600, разбросанных по 24 другим городам, включая Маунтин-Вью, где находится штаб-квартира материнской компании, и Детройт, город автомобилей прошлых лет, который является свидетелем этой революции. Революция, которой больше нет на бумаге.
После аварии со смертельным исходом, вызванной в 2018 году экспериментальным автомобилем Uber в Темпле, в нескольких километрах от Чендлера, проект Waimo, который с 2016 года тестирует свои автомобили в реальных дорожных условиях, вместо этого стал успешной эскалацией. теперь может быть определена как продаваемая услугапусть и на ограниченной территории. Приложение называется Waymo One и, по словам пресс-секретаря, опрошенной в рамках расследования французской газеты Les Echos, «на сегодняшний день у него уже 1.500 постоянных пользователей, которые воспользовались сервисом за последние 28 дней».
В Аризоне, где улицы широкие, а городская планировка с большими площадями благоприятствует экспериментам такого типа, новинка заключается в том, что в некоторых роботах-такси Google на борту больше нет даже шофера, как это происходит в других экспериментах по всему миру. Обычно водителя «безопасности» всегда вызывали, чтобы вмешаться в случае какого-то непредвиденного события. Очевидно, это не относится к Waymo: технологический уровень и плавность движения означают, что до сих пор было зарегистрировано всего дюжина аварий, из которых ни одного со смертельным исходом или серьезными травмами, и все они были вызваны сторонними транспортными средствами.
Следует сказать, что такси даже без водителя на борту работают на данный момент на периферийной территории площадью всего 100 квадратных километров, в то время как служба в целом охватывает гораздо большую территорию, примерно 250 квадратных километров. более чем в два раза превышает площадь такого мегаполиса, как Париж (хотя и в явно более легких дорожных условиях). Другая новинка — относительно низкая стоимость, учитывая очень высокий уровень предлагаемых технологий: 10-минутная поездка с Waymo стоит около 7 долларов, что сопоставимо с типичной поездкой на Uber или Lyft.
Последнее поколение того, что раньше называлось Google Car, сегодня имеет впечатляющие цифры — они уже есть. 32 миллиона километров пройдено автопарком по дорогам общего пользования, а также пятнадцать миллиардов км испытаний на тренажерах. Каждый день вокруг Феникса Waymo накапливает почти 40.000 XNUMX км дополнительного опыта. Однако есть недоумения: для прохождения таможни на глобальном уровне беспилотное такси должно быть разрешено в каждой стране, а на данный момент это только в некоторых американских штатах.
В остальном мире его проникновение во всех смыслах и целях по-прежнему считается опасным, учитывая различные городские особенности и, прежде всего, склонность беспилотных транспортных средств быть даже слишком осторожными, парадоксальным образом рискуя создать кризис в потоке движения в крупных городах. городские центры. Именно поэтому, хотя его оценка все еще очень высока, Morgan Stanley понизил рейтинг Waymo: Аналитики не ожидают полного выхода на рынок к 2030 году и почти вдвое сократили стоимость Waymo, со 175 до 105 миллиардов долларов.
