Il постепенно прекращать, либо выход из ископаемых остается основным направлением Cop26 Глазго. Всемирная веха, как мы уже давно знаем. Но нет никаких сомнений в том, что долгий процесс этих лет научил нас необходимости в дополнительных альтернативах. Страны, препятствующие такому необходимому и необратимому процессу, часто недооценивают альтернативы. На вершине Великого одной из центральных тем для сокращения выбросов CO2 является транспорт. По любопытному парадоксу, Великобритания — страна, организовавшая встречу Шотландии с Италией — в последние недели столкнулась с кризисом грузовых перевозок, связанных с ископаемым топливом. Напротив, среди опыта, которым может похвастаться Италия, есть использование сжиженного биометана: биоСПГ. Окислитель, который снижает выбросы парниковых газов и фактически прокладывает путь к чистым тяжелым двигателям.
Il Итальянский биогазовый консорциум и'ИВЕКО изучили причины и следствия — явно положительные — использования этого вектора для продвижения коммерческой мобильности. Я учусь «Выбросы парниковых газов и диоксида азота в атмосферу” появилось несколько дней назад и было создано в сотрудничестве с IИнститут загрязнения воздуха (IIA) CNR. Его значение возрастает по случаю COP26. Биометан, к которому энергетические компании когда-то относились с подозрением, становится стратегическим активом для сокращения выбросов вдоль дорог. По сути, альтернатива использованию ископаемого топлива, помощь климату. Тот факт, что он сразу доступен для большегрузного транспорта, прибывающего из сельского хозяйства, ставит его на высокое место в классификации источников питания двигателей. Еще до электродвигателей, которые в настоящее время проходят испытания в половине мира. Италия может бросить вызов европейскому рынку поставок, и исследование очень похоже на сертификацию качества. «Наши фермы готовы внести свой вклад в экологический переход сектора мобильности за счет производства биометана, на 100% произведенного в Италии, и экологически безопасных побочных продуктов сельского хозяйства», — пояснил он. Лоренцо МаджониИтальянского биогазового консорциума. Сотни компаний подают заявки на участие в инновационном процессе, который в лучшем случае способен изменить систему снабжения топливом дорожных гигантов.
Исследование было сосредоточено на итальянском рынке: на первом месте в Европе по количеству транспортных средств, работающих на природном газе, и по наличию заправок, работающих на сжиженном газе. Окружающая среда улучшается, поскольку биоСПГ позволяет сокращение выбросов парниковых газов до 121% по сравнению с дизельным топливом и на 65% меньше диоксида азота. Это обсуждается на рабочих заседаниях в Глазго. Если будут найдены правильные формы стимулов и маркетинга, в игру можно будет играть. С другой стороны, нас радует степень удовлетворенности исследователей CNR, такая же, как и в других исследованиях незагрязняющих источников. Другими словами, итальянское исследование говорит о том, что все, что бесполезно для первичной цепочки сельскохозяйственных поставок, становится очень полезным для цепочки поставок, которую мы для удобства называем вторичной. Понятно, что IVECO интересует автомобилизация, где было обнаружено, что средства использования биометана не нуждаются в серьезной технической доработке. Примерно как для торговой сети, которая требует лишь небольших вложений. Вы действительно хотите бороться с климатическим кризисом, используя больше возможностей? «Итак, — отвечает он. Фабрицио Буффа Менеджер IVECO – нужен конкретный и немедленный ответ. В этом контексте биометан представляет собой решение настоящего для будущего планеты». Короче говоря, после итальянского исследования правительства должны организовать, начиная с Глазго, использование топлива, которое является принципом экономики замкнутого цикла.
