Заместитель премьер-министра Джанкарло Джорджетти возвращается, чтобы поговорить о Случай автомобильных дорог и отмена уступок, инициированных правительством Конте после обрушения моста Моранди в Генуе.
«Вы должны идти прямо вперед. Есть процедура, которая уже началась, каждому предоставляется право на защиту, у них будет несколько дней на ответ, а потом будет принято решение». Это слова, сказанные Джорджетти во время интервью, данного Питером Гомесом в рамках вечеринки de Ежедневный Факт в Марина ди Пьетрасанта (Лукка).
«Особенность, — продолжает заместитель госсекретаря, — в том, что в концессии нет процедуры, оформляющей отзыв». По его словам, проблема в том, что произошедшее «настолько поразительно, что, на мой взгляд, Я не понимаю, как компания Автострейд не может также нести ответственность, а также кто должен был нести вахту».
Однако, говоря о гипотезе о национализации итальянской сети автомагистралей, номер два в Лиге нажимает на тормоза и выражает «сомневаюсь, что у Анаса есть технические структуры и возможности для подобных вещей». «Допустим, — продолжил он, — что концессия на автомагистрали отменена. В этот момент у государства будет два варианта: делать что-то дома и национализировать их с помощью Anas или я не знаю, что» или «альтернатива — запустить европейский тендер, в котором будут предлагаться концессии на разных условиях, насколько это возможно». это касается содержания, тарифов, а потом кто участвует, тот и выигрывает».
После ответов на некоторые вопросы, касающиеся будущего Лиги после расследования средств, которые, по словам Джорджетти, могли привести к закрытию партии, представитель Карроччо сосредоточился на ныне известном потолке в 3% в соотношении дефицита к ВВП. послав четкий сигнал номеру один в Экономике Джованни Триа: «Преодолеть 3% потолок? Если вам нужно сделать эту страну тоже безопасной, но я думаю, что это в интересах всей Европы».
«Я различаю, — пояснил он, — между тем, что такое чистый долг в нормальных ситуациях, по сравнению с чистым долгом, добавленным к ситуации, которая резко высветилась ужасным несчастьем в Генуе, но которая теперь начинает становиться всем ясной: тот факт, что в этой стране за последние двадцать лет не было сделано никаких серьезных инвестиционных затрат, прежде всего в отношении инфраструктурного капитала». Отсутствие инвестиций «делает необходимым и безотлагательным проведение работ не только на мостах, здесь под угрозой находятся школы, здесь под угрозой общественные здания. Ряд ситуаций, по которым мы должны вступить в серьезные переговоры с Европой по этому вопросу».
