«Каждые 10 минут француз преждевременно умирает из-за загрязнения, в частности из-за пыли, образующейся при сгорании ископаемых видов энергии. Это массовое убийство 48.000 XNUMX человек в год.больше, чем дорожно-транспортных происшествий, самоубийств, убийств, утоплений и бытовых несчастных случаев вместе взятых». Этими словами, опубликованными в своем профиле в Instagram, президент Франции Эммануэль Макрон вновь заявляет о необходимости не отступать от налога на выбросы углерода, одновременно обращаясь к протестному движению «желтых жилетов», которое в последние недели вызвало гнев сотен тысяч граждане (особенно автомобилисты) по всей Франции, вызывая демонстрации и инциденты что привело к десяткам ранений и даже смертей.
Соломинка, сломавшая спину верблюда, которая, если смотреть из Италии, кажется тривиальной, поскольку цены на топливо в Италии в настоящее время выше, была повышение акцизов на бензин и дизельное топливо, которое Париж намерен ввести с 1 января 2019 года.: +2,9 цента за литр бензина и, прежде всего, +6,5 цента за литр дизельного топлива, любимого топлива глубокой Франции, которая путешествует на внедорожнике, не пользуется альтернативными услугами мобильности, как в крупных городских центрах, и чувствует проблему изменения климата. быть очень далеким от его повседневной жизни.
В начале 2018 года уже были повышения на 6 и 4 цента соответственно, и по быстрым подсчетам в конце пятилетки при таких обстоятельствах дизель будет стоить на 30 центов за литр, не то чтобы деталь: будет дороже бензина от текущих средних 1,40/1,50 евро за литр до 1,70/1,80. И план Макрона, который вместо этого очень заботится об энергетической сделке, о чем свидетельствуют (тщетные) попытки убедить Трампа подписать парижские климатические соглашения, на этом не останавливается: экологическое налогообложение коснется и отопления, при этом стоимость газа вырастет с 6 евро за МВтч в 2017 году до 16 евро за МВтч в 2022 году, с процентным увеличением на +166%.
Воздействие, которое, по мнению некоторых парламентариев, оценивается в 313 евро дополнительных расходов в год на каждого гражданина в 2022 году. он может достигать 538 евро в год, которые будут взиматься только за фискальную политику, направленную на окружающую среду.. Именно по этой причине, признавая правомерность операции, французский президент, чей консенсус находится на рекордно низком уровне (и ниже, чем у его предшественника Франсуа Олланда в тот же период его мандата), понимал, что это не могло продолжать. И он открыл дверь для трехмесячного сотрудничества с движением, которое взорвалось внезапно и спонтанно, по мнению некоторых, которому суждено было стать организованной политической единицей, в чем-то по образцу 5 звезд в Италии.
[smiling_video id="68098″]
[/улыбающееся_видео]
Лидеры желтых жилетов, несмотря на то, что за ними ухаживала Марин Ле Пен, которая тут же подмигнула протестующим, а затем дистанцировалась от насилия, на самом деле неоднократно повторяли, что не признают себя ни в каком политическом раскладе. Большинство из них чувствуют себя очень далекими от политики и не проголосовали на последних выборах. Также по этой причине Макрон, которого ожидают через шесть месяцев после сложного вызова европейцев, открыл им двери Элизиума, заявив, что он «понимает гнев» и обещают корректировать акцизы в соответствии с динамикой цен на нефть. Однако в последние недели цена на сырую нефть снова начала падать, и поэтому это не обещание, которое может оказать влияние в краткосрочной перспективе. А тем временем есть и экологи, которые не должны быть недовольны, безусловно, меньшая и менее шумная часть населения, но которая осаждает Макрона на противоположном фронте.
На столе всегда есть закрытие атомных электростанций, объявленное предыдущим правительством (в котором Макрон был министром экономики) с планом до 2025 года, который, однако, теперь продлен до 2035 года, года, к которому 14 АЭС из нынешних 58 будут закрыты, чтобы уменьшить долю атома в производстве энергии до 50%. Отсрочка, которая явно не нравится экологам, перед которыми Макрон, однако, подтвердил свою приверженность электромобилям и энергии ветра, а также создал Высший совет по климату, новый орган экспертов, который должен будет следить за спорным энергетическим переходом. И не дать молодому президенту споткнуться о вопросе, который никогда не вызывал таких разногласий.
