Для итальянских автомобилистов что-то новое приходит из Германии. С 2016 года им придется платить за проезд по эффективным автобанам Германии. По сути, будет введен пресловутый PKW-Maut, то есть плата за проезд по автомагистралям… но только для иностранцев!
На самом деле Ангела Меркель во время последней избирательной кампании очень четко заявила: «Платных за проезд по автомагистралям не будет». Но хорошо известно, что канцлер Германии не так строг, как считают в Италии. В Германии, напротив, она известна своей гибкостью, всегда готова идти на компромисс и часто пересматривала свои идеи: от помощи Греции до энергетического прорыва, от женских квот до платы за проезд по автомагистралям.
Уже в программе Большой коалиции, подписанной в прошлом году по предложению баварских христианских социалистов, было соглашение между правительственными силами (ХДС, ХСС и СДПГ) о введении PKW-Maut: «в целях улучшения инфраструктуры, предполагается ввести плату за проезд по автомагистралям, соответствующую европейским стандартам и не затрагивающую граждан Германии».
Баварцы из ХСС и их министр инфраструктуры в Берлине Александр Добриндт сделали введение платы за проезд для иностранцев одной из причин своего присутствия в третьем правительстве Меркель. Гражданам Баварии очень не нравится платить за автомагистрали в Австрии или Италии, когда иностранцы могут пользоваться прекрасными немецкими автомагистралями, не платя ни евро. Другими словами, введение платы за проезд по автомагистралям для ХСС — это то же самое, что минимальная заработная плата для СДПГ.
Однако введение пошлины оказалось более сложным проектом, чем первоначально представляли себе социальные христиане. Заставить его платить только иностранным гражданам было бы нарушением европейских правил. Первоначальная система также предусматривала оплату проезда по всем немецким дорогам, но земли восстали против этого проекта, опасаясь резкого сокращения числа туристов, посещающих приграничные районы.
В то время как Добриндт ускорил разработку законопроекта в последние месяцы, его союзники в правительстве, со своей стороны, сопротивлялись, и до этого лета мало кто в правительственной коалиции верил, как Даниэла Кур заявила в Süddeutsche Zeitung, что им удалось бы создать законопроект, который соответствовал стандартам Европейского Союза и не обременял немецких автомобилистов. В конце концов гиперактивность министра инфраструктуры Добриндта была вознаграждена настолько, что ему даже удалось преодолеть сильный скептицизм немецких земель.
В минувший четверг был опубликован законопроект, который изменяет и улучшает проект, представленный 7 июля. Таким образом, плата за проезд по автомагистралям будет введена только на автомагистралях и федеральных дорогах для немцев, а для иностранцев - только на автомагистралях и будет иметь максимальную стоимость 130 евро (первоначально она была 100 евро), но есть возможность платить 10 евро в течение десяти дней. или 22 евро (изначально было 20) на два месяца. Иностранцы смогут оплатить его онлайн или на заправочных станциях у границы, немцы будут вычитать его из своего текущего счета.
Любой, кто не заплатит, будет подлежать штрафу в размере 260 евро плюс стоимость дорожных сборов. Но проблема Добриндта в этот момент заключалась в том, как найти какую-то скидку для немецких граждан, как это предусмотрено управляющим соглашением Большой коалиции. Таким образом, проект немецкого министра предусматривает, что немцы получат снижение налога на автомобиль, равное сумме дорожных сборов, которые они платили ранее. Решение, которое также решает проблему соответствия европейским стандартам, настолько, что Европейская комиссия уже подтвердила, что проект движется в правильном направлении, но в любом случае Европейский суд должен будет выразить свое окончательное мнение.
В этих условиях пошлина должна вступить в силу с 1 января 2016 года. Таким образом, Добриндт выполнит миссию, для которой лидер ХСС Хорст Зеехофер указал его канцлеру Министерства инфраструктуры, и, таким образом, сможет похвастаться, в В дополнение к двум крупным победам на выборах в 2013 году, когда партия набрала 47,7% голосов на региональных выборах и 49,3% на федеральных выборах в качестве генерального секретаря ХСС, так же дорожают и дороги. Короче говоря, залог наследства Хорсту Зеехоферу.
Однако законопроект остается спорным, особенно с экономической точки зрения. В целом министерство Добриндта рассчитывает получить общий доход в размере 3,7 млрд евро от дорожных сборов, из которых, однако, 3 млрд только от немецких автомобилистов, которые будут полностью возмещены за счет снижения дорожного налога. Таким образом, из оставшихся 700 миллионов 195 миллионов используются для финансирования сложной системы, изобретенной немцами. В конце концов, останется всего 500 миллионов евро (для ADAC, немецкого автомобильного клуба, это может быть даже всего 300 миллионов). Очень маленькая цифра, которая, в конце концов, показывает, что упорство, с которым немецко-баварцы требовали введения пошлины, является делом принципа, а не существа.
