Хрупкий гигант, подорванный временем. Это был мост Моранди, спроектированный одноименным архитектором и построенный за четыре года с 1963 по 1967 год, когда он также был открыт. Работа, которой более полувека, на которую Autostrade per l'Italia, концессионная компания ее руководства, объявила тендер на реструктуризацию в апреле прошлого года на 20 миллионов долларов. Слишком поздно. Виадук Польчевера (его официальное название по названию ручья, который он пересекал) рухнул во вторник, 14 августа, по собственному желанию: в 2009 году на его снос ушло от 8 до 12 месяцев, но вчера он сделал это сам, причинив десятки жертв и оставив город в панике и отчаянии. А также бросает тень на его будущее, на жизнеспособность и связи узла, который был и остается ключевым для всей Лигурии и Северной Италии, как двойная ось в и из Милана, а также в и из всего Поненте и Франции. Но это была фундаментальная работа для самих генуэзцев и для городского движения: область, которую он пересекает, бывшая промышленная зона, где также находится завод Ansaldo, густонаселена, там находится Ikea, недалеко от аэропорта и круизного терминала лигурийской столицы.
Первым, кто выразил недоумение по поводу работы, новаторским импульсом которой он также восхищался, был двадцать пять лет назад Клаудио Бурландо, тогдашний мэр Генуи, а затем министр транспорта и президент региона. Он сказал, что будет проблематично обслуживать мост с железным сердечником, скрытым в бетоне и подверженным коррозии от соленого воздуха. Затем по виадуку прошло много других негативных пророчеств. Антонио Ди Пьетро, как министр инфраструктуры, сказал Repubblica: «Моранди не вечен». Теленовелла делла Гронда уже была в эфире, проект новой автомагистрали, чтобы освободить город от интенсивного движения, облегчить или заменить Моранди и улучшить связь с Западной Лигурией. Раздраженный вето защитников окружающей среды, в 2012 году лидер промышленников Джованни Кальвини сказал Secolo XIX: «Когда через десять лет рухнет мост Моранди, и нам всем придется часами стоять в очередях, мы вспомним имена тех, кто сказал «нет» в Гронде.
Вызванный под сомнение муниципальный советник M5S Паоло Путти, который позже порвет с Грилло, гневно защищался: «Он сказал нам Autostrade, что мост может простоять еще 100 лет».
[smiling_video id="61760″]
[/улыбающееся_видео]
Autostrade per l'Italia, которая, продолжая искать пропавших без вести, уже оказалась в центре внимания Министр транспорта Данило Тонинелли, который сегодня находится в Генуе вместе с вице-премьерами Ди Майо и Сальвини: «Мы платим самые дорогие дорожные сборы компаниям, которые управляют нашими автомагистралями. Европы, в то время как они платят концессии по позорным ценам. Они собирают миллиарды, платят несколько миллионов налогов и даже не обслуживают мосты и дороги. Высшее руководство Autostrade per l'Italia должно уйти в отставку в первую очередь. И учитывая, что были серьезные дефолты, я прямо сейчас заявляю, что мы активировали все процедуры для возможного отзыва концессий и наложения штрафов до 150 миллионов евро. Если они не смогут управлять нашими дорогами, это сделает государство».
