Если 11 декабря 2016 года будет введен в эксплуатацию базовый Готардский туннель, который со своими 57 километрами станет самым длинным железнодорожным туннелем в мире, большая часть заслуг будет отдана Италии, которая высвобождает ресурсы, но прежде всего Швейцарии, которая финансировать реализацию мер по расширению в Италии, чтобы полуприцепы с высотой углов в четыре метра можно было перевозить по железной дороге по Готардской оси на север, вплоть до Италии.
Федеральное управление транспорта Швейцарии (UFT) и Rete Ferroviaria Italiana (FS Group), управляющая железнодорожной инфраструктурой в Италии, фактически заключили соглашение о финансировании, планировании и реализации необходимых корректировок на линии Луино. Соглашение гарантирует финансирование мер, предусмотренных на линии Луино, на сумму 120 миллионов евро в рамках проекта коридора Рейн-Альпы, который соединяет Геную с Роттердамом и Антверпеном и является частью европейского плана, направленного на поощрение использования железнодорожного транспорта. грузоперевозки и устойчивая мобильность за счет перехода с автомобильного транспорта на железнодорожный. Коридор соединит экономическую зону Северной Италии напрямую с Германией и странами Бенилюкса и будет готов в 2020 году, когда также будет завершен туннель Монтеченери.
«Швейцария, — заявляет Петер Фюглисталер, директор UFT, — расположена в центре Европы. Он расположен в центре Европы. Поэтому на него особенно влияет трафик, проходящий через Альпы между Северной Европой и Италией. Это относится как к железнодорожным, так и к автомобильным дорогам, где интенсивное движение оказывает большое влияние на альпийский регион. Целью федеральной транспортной политики является перевод грузовых перевозок с автомобильного на железнодорожный: для этого мы строим Alptransit, уникальную плоскую железную дорогу через Альпы, которая требует инвестиций в размере около 18 миллиардов евро».
Расширение профиля свободного пространства Готардской железнодорожной оси является важным элементом швейцарской политики в области транспорта.переброска трафика в связи с растущим использованием полуприцепов с высотой поворота четыре метра в секторе транспорта и логистики. В связи с этим парламент утвердил общий кредит в размере 990 миллионов франков, включая средства на интервенции в Италии. В Швейцарии между Базелем и южным склоном Альп требуется в общей сложности 170 мер по расширению (модификации туннелей, навесов, контактных линий, знаков и путепроводов). Основное вмешательство состоит в строительстве нового туннеля Бёзберг длиной два километра.
Но работа приносит пользу всему континенту, что также подчеркнул генеральный директор Rfi Маурицио Джентиле: «Благодаря базовым туннелям вдоль коридора Рейн-Альпы — важнейшего коридора север-юг для железнодорожных грузовых перевозок — будет возможность пересечь Альпы по ровному маршруту; другими словами, больше не будет больших склонов, которые нужно преодолевать».
