Грузовые железнодорожные перевозки никогда не останавливались даже во время первого карантина, и сегодня они остаются ключевыми в нынешних чрезвычайных условиях.. Во время карантина в марте прошлого года группа FS Italiane во главе с Джанфранко Баттисти со своим Polo Mercitalia перевезла более 5 миллионов тонн лекарств, медицинских материалов, продуктов питания, электронных продуктов и многое другое в Италию и Европу.
Но для движения грузовых железнодорожных перевозок принципиальное значение имеют интермодальные терминалы, расположенные по всей стране, многие из которых находятся в ведении FS итальянский через компанию Terminali Italia (на 100% контролируемую Rete Ferroviaria Italiana) с функциями единоличного управляющего железнодорожными услугами первой и последней мили. Если учесть тонны обработанных товаров, Terminali Italia можно считать практически 5-й итальянский порт.
В связи с этим пандемия, Terminali Italia представляет итальянский ориентир для интермодальных перевозок., продемонстрировав большую способность к восстановлению и гарантируя полную работу в полной безопасности. Несмотря на то, что протоколы здравоохранения увеличили время транзита, Terminali Italia гарантирует своим клиентам те же объемы производства и в то же время компенсирует любую «неэффективность» иностранных сетей и / или железнодорожных компаний, которые пострадали вместо замедления.
Несмотря на рост производства, зарегистрированный в первые месяцы года по сравнению с 2019 годом (равный примерно 4%), компания зафиксировала спад в месяцы карантина (равный 12,2%). Однако приобретение нового трафика в последнем квартале позволило компании зафиксировать тенденцию роста, которая, по оценкам, привела к сдерживанию годового падения производства примерно на 4% (по сравнению с 2019 годом).
В частности, производство 2019 года позволило перемещать Привод 740.000 (из них 342.000 XNUMX единиц только благодаря Verona Quadrante Europa), развивая Поезда 23.5000 (около 75 в день), с выручка 36.5 млн. и чистая прибыль, равная 8,9% от выручки. Кроме того, общий модальный сдвиг, достигнутый компанией, позволяет сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на величину, равную 422 млн кг/год эквивалент.
Работает в 15 терминалах, расположенных с севера на юг, Terminali Italia работает в пределах национальных грузовых терминалов и занимается, помимо типичной услуги по обработке комбинированных перевозок (перевод ИТЕ с поездов на грузовики и наоборот), а также терминализацией единиц с доставкой и возвратом на грузовиках и управлением остановки и техническое хранение агрегатов таким образом, чтобы гарантировать заказчику завершение цикла транспортировки.
Вот список интермодальных терминалов: Verona Quadrante Europa, Bari Ferruccio, Bologna Interporto, Brescia Scalo, Brindisi, Brindisi Polimeri, Castelguelfo, Catania Bicocca, Gela, Livorno Guasticce, Maddaloni Marcianise, Marzaglia, Milan Segrate, Turin Orbassano, Villa Selva и Рома Смистаменто (в стадии модернизации). Давайте рассмотрим их поближе.
Квадрант Европы Верона
Verona Quadrante Europa, возглавляющая сеть Terminali Italia, расположена на перекрестке Средиземноморский и скандинавско-средиземноморский коридоры. Он представляет собой основной узел маршрута Север-Юг через перевал Бреннер и соединения Восток-Запад, основную ось развития итальянских компаний, экспортирующих в Восточную Европу.
Он расположен на площади 230.000 кв.м. (из которых 110.000 3 предназначены для хранения), разделенных на XNUMX модуля, в общей сложности 15 рельсов длиной от 450 до 690 метров, 4 козловых крана, 3 мостовых крана, 5 колесных кранов, 9 полуприцепов, 3 маневровых тепловоза и, наконец, 72 рабочих.
Благодаря своему стратегическому положению, он развивает ок. 16 тыс. поездов/год. Терминал также связан с Quadrante Servizi консорциума Zai (важный железнодорожный логистический узел в направлении Северной Европы). Кроме того, весь узел Вероны переопределяется для входа на высокоскоростной участок Брешиа-Верона-Виченца. Планируется новый интермодальный терминал с 750-метровым модулем, который будет включать инфраструктурную адаптацию нынешней станции, которая также будет принимать будущие поезда из нового базового туннеля Бреннер.
Милан Сеграте
Терминал Sagrate связан с Tangenziale Est Милана (выход Rubattino) и ежедневно связан с Бельгией, Голландией, Германией и южной Италией. Завод раскинулся на площади 145.000 8 квадратных метров на 340 путях длиной от 560 до XNUMX метров.
Бари
Завод занимает площадь 160.000 60.000 квадратных метров (10 550 квадратных метров отведены под складские помещения) и имеет 3 путей длиной 2 метров, XNUMX колесных крана и XNUMX маневровых локомотива.
Болонья интерпорт
Расположенный внутри интерпорта Болоньи, Терминал соединяет Эмилию-Романью с основными портами Северной Италии (Генуя, Ливорно и Специя). Завод также связан с Бельгией, Германией и Южной Италией. Он раскинулся на площади 246.000 120.000 квадратных метров (15 440 квадратных метров предназначены для хранения) и имеет 750 дорожек длиной от 200.000 до XNUMX метров. При общей мощности около XNUMX XNUMX единиц в год.
Брешиа Скало
Расположенный в центре города, на территории грузового двора «Пиккола Спид», завод занимает площадь 25.000 3.000 м4 (450 XNUMX из которых предназначены для хранения) и имеет XNUMX пути длиной XNUMX м.
Катания Бикокка
Расположенный в промышленной зоне Катании, Терминал имеет 4 пути длиной 430 метров и площадью 32.000 8.000 мXNUMX (из которых XNUMX XNUMX предназначены для хранения), и обслуживается железнодорожным сообщением с Ламецией и Миланом.
Леггорн Гуастичче (Каландроне)
Оборудованный 4 путями длиной 600 метров, он расположен внутри Interporto of Guasticce на площади 156.000 50.000 квадратных метров (из которых XNUMX XNUMX отведены для хранения) и связан с заводом Livorno Calambrone, обслуживаемым железнодорожным сообщением с Флоренцией.
Турин Орбассано
Объект расположен к западу от Турина и имеет 3 платформы и площадь 70.000 30.000 мXNUMX (XNUMX XNUMX мXNUMX предназначены для хранения). Основные железнодорожные сообщения связаны с Парижем и Шарлеруа.
Тост за остановку
Расположенный в 3 км от торгового порта, терминал оборудован 5 путями длиной от 540 до 600 метров, площадью 55.000 10.000 мXNUMX (из которых XNUMX XNUMX предназначены для хранения) и обслуживается железнодорожным сообщением с Бари, Кастельгуэльго. , Вилла Сельва .
Интермодальные перевозки по железной дороге играют стратегическую роль в нынешней чрезвычайной ситуации с коронавирусом. Не только для сдерживания заражения, так как в нем участвует меньшее количество людей, но и для поддержки и без того сильно пострадавшей экономики. Кроме того, важно гарантировать распределение предметов первой необходимости, а также функционирование производственных компаний, поддерживая связь с остальной Европой.
