«С более 1.800 действующих строительных площадок, некоторые из которых очень большие и которые никогда не прекращались во время пандемии, Группа FS Italiane это первый инвестор в Италии и отличный двигатель для развития страны», — недавно подчеркнул Джанфранко Баттисти, генеральный директор FS Group, выступая на «Ey Capri 2020». FS Italiane фактически своевременно реализует бизнес-план на 2019–2023 годы с видимыми последствиями на экономическом и социальном уровне, а также на уровне прибыльности, если учесть, что результаты последнего времени являются «лучшими за 180 лет нашей истории. ".
Стратегические работы, оказывающие сильное влияние на ход железнодорожных проектов, являются основополагающими, среди которых особого внимания заслуживают прежде всего Третий перевал Джови, новая высокоскоростная линия Брешиа-Эст-Верона, скоростная линия Палермо-Катания-Мессина и линия Неаполь-Бари. Новые меры касаются как севера, так и юга Италии, но только на юге 16 миллиардов евро предназначены для дорожной и железнодорожной инфраструктуры в течение Промышленного плана на 2019–2023 годы. Но давайте рассмотрим по пунктам четыре вмешательства, которые заслуживают особого внимания.
В плане обновления линии Милан-Генуя, планируется строительство 53 км, из которых 37 км в туннелях, на инвестиции более 6,8 млрд.. В основе проекта лежит новый двухтрубный туннель Valico общей протяженностью 27 км.
В частности, работа вписывается в Основной коридор TEN-T Рейн-Альпы, одной из осей стратегической трансъевропейской транспортной сети. В настоящее время завершены 2 важные работы в туннеле: земляные работы участка перевала, соединяющего северный вход с колодцем строительной площадки Радимеро, и земляные работы равного пути естественного туннеля Серравалле.
Для Баттисти «реализация Третьего прохода стоит около одного пункта ВВП для региона, на нем будет занято 10 тысяч человек, а его строительство представляет собой конкретный ответ на то, что станет лучшей Италией». Третий перевал Джови позволит дать новый экономический импульс Лигурии и Пьемонту, и после завершения работ дорога до Милана из Генуи или наоборот займет чуть более часа.
Еще одним важным проектом на севере, над которым работает группа FS Italiane, является новая железнодорожная линия HS/HC Brescia Est-Verona. Железнодорожный путь около 48 км это соединит 3 основных европейских коридора: порты юга Пиренейского полуострова с границей Украины, проходящие через юг Франции, север Италии и Словению, с участком в Хорватии.
Линия HS/AC Brescia Est-Verona пересекает 2 регионов (Ломбардия и Венето) e Общий 11 в провинциях Брешиа, Верона и Мантуя (последняя только для дорожных работ). Для стоимости 3,4 млрд., эта работа сделает обращение более плавным и повысит пропускную способность железнодорожных узлов Брешии и Вероны, что приведет к «радикальному изменению системы сообщения Северной Италии, что позволит увеличить ВВП, занятость, смежные отрасли и пересмотреть станции», сказал Баттисти, согласно которому «работа также ознаменует начало зимних Олимпийских игр 2026 года».
Что касается юга, FS Italiane пытается заполнить исторические пробелы в инфраструктуре как с помощью программных контрактов с правительством, так и с помощью «инвестиционных проектов, таких как удлинение высокоскоростной линии от Салерно до Реджо-ди-Калабрия».
Что касается Сицилии, то FS Group выставила 13 миллиардов евро, из которых 9,3 миллиарда на новое быстрое сообщение Палермо-Катания-Мессина, направленный на повышение стандартов регулярности, пунктуальности и безопасности железнодорожного движения на острове. Подтверждение центральной роли этого региона в инвестиционном плане Группы.
Текущие мероприятия и мероприятия, запланированные на маршруте Мессина-Катания-Палермо, позволят увеличить скорость до 250 км/ч, что сократит время в пути: поездка Мессина-Катания будет пройдена за 45 минут (против 70 минут сегодня), а поездка между Катанией и Палермо - за один час 50 минут (на один час меньше, чем в настоящее время).
Также выиграют связи с основными авиа- и морскими транспортными терминалами и с автомобильно-железнодорожными пересадочными узлами. Связь Палермо-Катания-Мессина является неотъемлемой частью Европейский коридор TEN-T Скандинавско-Средиземноморский который, начиная с Хельсинки, прибывает на Сицилию через AV/AC.
Наконец, укрепление и ускорение маршрута Неаполь-Бари, включенного в Скандинавско-средиземноморский коридор трансъевропейской сети, является первым шагом для широкого процесса интеграции и поддержки социально-экономического развития сердца Европы. Южная Италия. 2 района, представляющие 40% производства на юге, будут соединены с инвестициями в размере 6,2 млрд..
Реконструкция маршрута Рим-Неаполь-Бари (клиентом которого является RFI del Gruppo FS) позволит ускорить соединения, расширить предложение железнодорожного транспорта и улучшить доступность услуги. Путешествие Неаполь-Бари будет пройдено за 2 часа (против нынешних 4), а путешествие между Римом и Бари - за 3 часа (экономия почти 2 часов по сравнению с нынешним путешествием).
Группа FS Italiane уже изменила лицо современной Италии с помощью высокоскоростной железной дороги, но сегодня она может сделать больше за счет осуществления инвестиций в определенное время, которые укрепляют связи с Севером и Югом, а также между Севером и Югом, в общем видении, которое все больше связывает Италию с Европой и не упускает из виду приоритет развития и создания рабочих мест, что никогда не было так важно, как в эти времена рецессии.
