Trenitalia обходит французскую скоростную. После открытия рынка в декабре 2020 года Trenitalia (группа итальянских государственных железных дорог) стала первым иностранным оператором, осмеливающимся бросить вызов французскому монополисту SNcf на внутреннем рынке и его TGV (train a grande vitesse), самому быстрому поезду в мире. французская компания, которая устанавливает стандарты уже не менее 40 лет. Исторический этап в развитии европейского железнодорожного рынка, санкционирующий дебют Италии в эру высоких скоростей во главе флота FS: Frecciarossa 1000, построенный Hitachi и Bombardier Transportation.
Благодаря новой ссылке Центральный Милан-Лион-Париж Лионский вокзал, выезжать за Альпы можно от 29 евро. Есть 2 Frecciarossa 1000 в день, туда и обратно, между Центральным вокзалом Милана и Лионским вокзалом Парижа с остановками в Турине и Лионе Пар-Дьё из Милана: отправление в 6:25, прибытие в Париж в 13:22 и в 15:53 прибытие в Париж в 22:25. Из Парижа отправление в 7:26, прибытие в Милан в 14:07 и в 15:18, прибытие в Милан в 22:07. Задача с TGV измеряется несколькими минутами: немногим менее 7 часов для Frecciarossa, чуть больше (от 15 до XNUMX минут разницы с итальянским поездом) для TGV.
Хороший успех для итальянской компании, которая впоследствии добавит к предложению еще 3 поезда Frecciarossa в день, туда и обратно, между Парижем и Лионом. Всего Trenitalia будет совершать 10 рейсов на почти 5 мест в день между двумя французскими городами.
Frecciarossa, прибывающая во Францию, предлагает четыре уровня обслуживания: Представительский комфорт-класс, Бизнес комфорт класс, Стандартный комфорт-класс, Конференц-залработать спокойно.
Кроме того, в уровнях обслуживания «Бизнес» и «Стандарт» есть вагоны для разных категорий путешественников: район «Силенцио» для бесшумного путешествия и район «Аллегро» для тех, кто хочет воспользоваться поездкой, чтобы свободно пообщаться с коллегами, друзьями или семьей.
Доступен на борту Wi-Fi быстро и бесплатно, развлекательный портал «FRECCE», с которого вы можете получить доступ к газетам, журналам, книгам, играм, музыке и развлечениям.
«Следующая цель — продолжить эту стратегию, — сказал он. Луиджи Корради, генеральный директор Trenitalia -. Увидимся менее чем через год, примерно в конце 2022 года, и мы объединим Мадрид и Барселону». После дебюта во Франции это следующая цель, которую Trenitalia поставила перед собой, победив в 2019 году управление некоторыми участками на территории Пиренейского полуострова. «Давайте скажем, что для нас важно не разрушить монополию или не разрушить, а создать поезд, который будет действительно европейским поездом, фактически мы начинаем во Франции, но затем в будущем мы пойдем в Австрию, Германию, мы увидим», — заключил Корради.
