Il Альстом чехол она снова сотрясает Францию, и на этот раз за несколько месяцев до избирательной кампании. Трансальпийский промышленный гигант, который в 2014 году продал — уже под председательством Франсуа Олланда — свой энергетический филиал компании General Electric, снова оказался в эпицентре бури: руководство объявило о закрытии одного из своих заводов во Франции. в Белфорте, что будет стоить рабочих мест 400 из нынешних 480 сотрудников в городе недалеко от границ с Германией и Швейцарией.
Им предложили перевестись на близлежащий завод в Райхсхоффене (по-прежнему на территории Франции), но возникает напряженность. И это новое зерно может дорого обойтись не только президенту Олланду, учитывая, что государство теперь является первым акционером Alstom с 20%, но и теперь уже экс-министру экономики. Эммануэль Macron, который также баллотируется на президентских выборах 2017 года и год назад пообещал Alstom «ноль увольнений».
Узел должен отсутствие внутренних заказов: группа, в которой работает 31.000 21.000 сотрудников по всему миру, более 12 100 из которых в Европе, не может поддерживать открытыми 5.000 площадок, работающих в настоящее время во Франции (более XNUMX по всему миру, почти XNUMX XNUMX сотрудников только в Северной Америке, а также два завода в Италии). ), потому что теперь он выставляет счета почти исключительно за пределами ЕС. «Французский рынок, — пишет он Le Figaro – прежде всего гарантировалось заказами государства и железных дорог, которые уменьшились из-за сокращения бюджетов. С настоящего времени по 2018 год на 12 французских сайтах ожидается сокращение рабочей силы на 40%».
Всего несколько дней назад Alstom лишился очень важного заказа: компания Akiem (в партнерстве с французской SNCF и Deutsche Bank) заказала немецкому Vossloh строительство 44 машин на сумму 140 млн евро. Серьезная «дыра» в контексте, в котором отчетность после продажи Alstrom Energia компании GE в любом случае улучшилась: за последний год прибыль выросла до 3 млрд евро, при этом оборот приблизился к 7 млрд. (+7% по сравнению с предыдущим периодом). Проблема, однако, заключается в операционной марже в 5,3%, что ниже, чем у конкурентов.
Конкуренция — одна из самых горячих тем: Олланд на самом деле хотел бы подтолкнуть руководство к переосмыслению фабрики в Белфорте за счет увеличения государственных заказов, но это не будет автоматически сохранять рабочие места, учитывая, что некоторые основные конкуренты, такие как Bombardier или Siemens, также имеют свои производственные предприятия во Франции. Более того, этот сектор переживает глобальный бум, и при низком уровне инвестиций, зарегистрированном в настоящее время во Франции и Европе, трудно противостоять подъему, например, китайского гиганта CRRC или Hitachi, в которую также входит итальянская Ansaldo.
Вот почему слухи о крупном приобретении возвращаются даже для Alstom. Менее года назад этого желал сам Макрон, утверждая, что «первой целью Alstom является рост»: тогда, как и сейчас, говорили о Бомбардье Транспорт. Это не невозможная задача, учитывая, что французская группа борется за добычу, но, продавая Энергию, она полностью освободилась от долгов.
