Министр экономики Франции Брюно Ле Мари возвращается в Рим сегодня днем, чтобы встретиться с итальянскими министрами Пьером Карло Падоаном и Карло Календой и попытаться вместе проложить путь к миру в судостроительной промышленности между Италией и Францией. После большого летнего спора по поводу французских верфей Сен-Назер, контроль над которыми Fincantieri перенял у корейцев, выиграв международный тендер, но на что Франция Макрона ответила временным планом национализации, дипломатии двух стран продолжают работать. в течение нескольких недель, чтобы найти новое соглашение, которое должно быть закреплено двусторонним соглашением между Макроном и Джентилони 27 сентября в Лионе.
Основная идея, которая будет в центре сегодняшнего совещания в Министерстве финансов, состоит в том, чтобы преодолеть спор по поводу 51% французских верфей Сен-Назер, на которые претендует Финкантьери, но от которых французы не хотят отказываться, что делает шаг вперед и изменение сценария с амбициозной целью создания нового международного полюса судостроения, не только гражданского, но и военного, который мог бы представлять собой первую опору европейской обороны.
Если соглашение будет достигнуто, наша компания Fincantieri и французская компания Stx (владеющая верфями в Сен-Назере) станут частью нового судостроительного центра, а также, прежде всего, Naval Group, специализирующейся на строительстве военных кораблей, с которой Fincantieri с 2015 года делал попытку замужества.
По сути, Франция и Италия пытаются преодолеть спор о верфях Сен-Назер, создав полюс и крупного трехстороннего игрока в международной судостроительной отрасли, способного взять на себя ведущую роль как в гражданской, так и в военной областях с очень важным экономическим и промышленный порядок, но и политический и институциональный.
Условия и управление трехсторонним полюсом еще предстоит определить: произойдет ли обмен акциями или будет создана автомобильная компания? Управление гражданской частью будет передано Fincantieri, а военной — Naval Group? Для определения этих аспектов потребуется время, и вполне вероятно, что трехсторонняя интеграция будет происходить поэтапно, но сегодняшняя встреча имеет важное значение для понимания того, не близок ли, наконец, час мира между Италией и Францией в судостроительной отрасли. .
Между тем, сегодня Fincantieri объявила о подписании контракта с Круизы Silversea около 310 миллионов евро на строительство нового ультра-роскошного круизного лайнера, который присоединится к флоту судовладельца в 2020 году.
Новое судно, которое должно называться «Серебряная луна», будет сестринским кораблем «Серебряной музы», доставленным в апреле прошлого года на генуэзскую верфь Sestri Ponente, и, как и она, будет иметь длину 212 метров, валовую вместимость 40.700 596 тонн. и вмещают XNUMX пассажиров на борту, сохраняя уединенность небольшого подразделения и просторные каюты — все люксы — которые являются визитной карточкой Silversea.
Fincantieri построила 1990 круизных лайнеров с 78 года (из них 55 с 2002 года), а еще 31 единица, включая договоры, находятся в стадии строительства или скоро будут построены на заводах группы.
Через час после открытия акции Fincantieri на фондовой бирже выросли на 4,6% до 1,041 евро.
