Несколько дней назад в Порто-Маргера я принял участие в доставке компанией Fincantieri, возглавляемой Джузеппе Боно, круизного лайнера «Nieuw Statendam» компании Holland American Line, бренду международной группы Carnival Corporation, крупнейшему оператору в мире круизной индустрии.
Это шестнадцатое судно, которое Fincantieri (имеющая в своем портфолио заказы на 104 корабля) поставила этой компании.
Но в дополнение к этим важным цифрам я хотел бы рассказать вам, что я увидел и какие ощущения я испытал, посещая все отсеки корабля вместе с главным корабельным конструктором Маурицио Серголем из Триеста, считающимся одним из ведущих мировых специалистов в области сектор.
Я оказался погруженным в инженерную и производственную систему завода, которую я осмелился бы назвать плавучим «Умным городом». Огромный набор подключений и датчиков, работающих в синергии друг с другом и оптимизированных компьютерной сетью, что обеспечивает непрерывный контроль и управление.
Связано все: от механики до двигателей, от вождения до вырабатываемой энергии, до контроля окружающей среды и всего, что происходит под и над кораблем. Совершенно иная вещь, чем набор корпусов, винтов и убранства, из которых до второй половины прошлого века составлялись лайнеры.
Что поражает в Fincantieri, помимо его механических и логистических возможностей, которые мы все имеем возможность увидеть на фото и видео некоторых событий, в которых он главный герой, что находится «за» и «внутри», т.е. его завод инженерные мощности и связи, которые делают его производителем плавучих городов, где все службы контролируются и управляются высокоразвитыми центральными системами. Учитывая мой прошлый опыт работы в крупных промышленных группах, современный круизный лайнер представлялся мне «сложной системой», такой как, например, атомные электростанции, которые наша страна спроектировала и готовилась построить с очень инновационными критериями в 70-х и 80.
Одним из последствий закрытия атомной энергетики в Италии было исчезновение, я бы сказал, растрата всех тех очень ценных навыков (инженеров, физиков, химиков, математиков…), которые давали жизнь национальной атомной промышленности.
В Порто-Маргера я на собственном опыте убедился, что эта способность, несмотря ни на что, по-прежнему жизненно важна и не перестает проявляться на самых высоких уровнях, если и когда есть компания, которая с острым прицелом на стратегические цели берет на себя обязательства и инвестирует в совокупности многих навыков для достижения совершенства, с которым можно преуспеть в мире. По этой причине я вернулся в Рим немного более оптимистичным в отношении промышленного будущего нашей страны, и мне показалось уместным поделиться этим оптимизмом и поводом, который его подпитывал, с читателями.
