Fiat планирует завершить 2014 год с торговой прибылью в размере 3,6–4 млрд евро, чистой прибылью в размере 0,6–0,8 млрд и чистым долгом в размере от 0,8 до 1,3 млрд евро. Об этом сегодня заявил Серджио Маркионне, выступая на собрании акционеров в Турине. Затем управляющий директор группы уточнил, что одной из целей Lingotto является увеличение «общих поставок по всему миру до 4,5-4,6 млн автомобилей. В общем, у нас у всех есть производственные мощности, чтобы достичь шести миллионов автомобилей. Я не знаю, достигнем ли мы семи миллионов, но с инициативами, которые мы объявим в мае, предел в шесть миллионов будет доступен».
На итальянском фронте: «Я подтверждаю, что излишков кадров нет», - продолжил менеджер, подчеркнув, что следующие инвестиции в Мирафиори «будут включать полную оккупацию участка».
В общих чертах, «стратегия репозиционирования, которую мы предприняли для расширения предложения нашей продукции, сосредоточив внимание на самых высоких и прибыльных сегментах, начинает приносить первые результаты», — пояснил Маркионне, предупредив, однако, что европейский автомобильный рынок в 2014 году «будет будет на уровне, соответствующем очень скромным уровням предыдущего года, при незначительном росте автомобильного рынка и умеренном снижении рынка коммерческих автомобилей».
Генеральный директор ожидает, что рынок США будет расти, «хотя и более медленными темпами, чем в предыдущие годы», при этом спрос в Канаде останется стабильным «на рекордных уровнях прошлого года». Стабильный рынок» в Латинской Америке, а Бразилия будет уравновешивать Аргентину, «находящуюся в резком спаде из-за ограничений на импорт» и высоких налогов с продаж. В Азиатско-Тихоокеанском секторе, по словам Маркионне, спрос будет «определяться китайским и индийским рынками», тогда как в Японии ожидается снижение.
«Наше совместное предприятие с китайским партнером успешно продвигается, — добавил генеральный директор, — но 500 из-за своего размера не подходит для этого рынка, если не для ниши. Мы пытаемся продвигать его вперед, но он будет иметь ограниченное применение», учитывая, что в 500 году в Китае было продано всего 2013 единиц 1.100.
Отвечая на вопросы акционеров, Маркионне пояснил, что не ожидал, что «резидентство в целях налогообложения в Великобритании приведет к значительным налоговым соглашениям». Тем, кто спрашивал его мнение о волне инвестиций в Италию со стороны американского фонда BlackRock, менеджер ответил, что Fiat «будет приветствоваться» и в качестве акционера: «Мы принимаем всех акционеров, особенно тех, кто имеет авторитет и известность. из Блэкрока».
Наконец, с общей точки зрения, Маркионне гарантировал, что, несмотря на слияние, Fiat и Chrysler сохранят «свою идентичность и сделают свои сильные стороны доступными друг для друга. Я был бы наивен, если бы не знал, что с этими темами связаны и эмоциональные аспекты. И не только в Италии, а по обе стороны океана. У обеих наших групп многовековая история: в этом году Fiat исполнится 115 лет, а Chrysler — 90 в следующем. Когда объединяются две компании с такой богатой историей и традициями, может возникнуть ощущение, что что-то утеряно, но на самом деле союз между Fiat и Chrysler уже давно существует и является твердой реальностью, открытой миру и спроецировано на будущее. Правда в том, что личность компании заключается не в названии компании. Она заключается в людях, которые там работают, которые каждый день воплощают ее в жизнь и оставляют в ней свой след».
