Фиат Классические панды прощается с Польша, которая теряет 1500 рабочих мест из-за обвала спроса на автомобили на континентальном уровне. Единственное, что отсутствовало при сокращении персонала, — это официальное заявление, которое поступило сегодня утром от генерального директора Lingotto Серджио Маркионне, который после повторного утверждения на посту президента Асеи — ассоциация, объединяющая европейских автопроизводителей — сообщила о намерении закрыть линию Тыхы которая производит знаменитый малолитражный автомобиль, из-за «крайне негативной» ситуации на автомобильном рынке, которая вызывает «увольнение 1.500 сотрудников и обязывает компанию немедленно начать предусмотренную законом процедуру коллективного увольнения».
Сокращения витали в воздухе уже некоторое время: местная пресса уже опубликовала новость в начале ноября. И, по мнению профсоюзов, увольнения мотивированы не столько макроэкономическим контекстом, сколько намерением перенести производство Panda Classic в Италию, возможностью того, что группа твердо отрицает. Действительно, Panda Classic будет снята с производства в конце года, чтобы оставить большая доля рынка для новой моделиа также потому, что для Fiat, вероятно, не имеет смысла переносить производство старой версии в Италию, где затраты на рабочую силу сделают процесс намного более обременительным.
Тем не менее, слухи на этот счет были распространены в последние месяцы различными сайтами и газетами, но источники в компаниях и профсоюзах, с которыми мы связались в течение дня, категорически отрицают возможность сохранения «живой» старой «Панды» и переноса ее производства из Тыхы. в Помильяно, операция, которая, если бы это было возможно, позволила бы вернуть на службу многих уволенных из города Кампания.
Однако не исключено, что технические специалисты в Турине уже подумывают о своего рода «рестайлинге» New Panda, чтобы заменить своего кузена, который вот-вот уйдет на пенсию, и гарантировать бренду адекватное позиционирование даже в нижнем ценовом сегменте. рынок. На это надеется Джованни Сгамбати, генеральный секретарь Uil Campania, но в среднесрочной перспективе не нужно слишком обольщаться: «прекращение польского производства сможет, в лучшем из предположений, остановить продолжающееся кровотечение». рабочих мест в Помильяно, выливая на новую Панду часть спроса, который был бы адресован польской модели», — прокомментировал профсоюзный деятель после новостей от высшего руководства.
Реакция Польши не заставила себя долго ждать: «Хотя Panda Classic производился в Тыхах в течение девяти лет, компания решила прекратить производство к концу 2012 года», — говорится в заявлении Богуслава Цеслара, представителя Fiat в Польше. Прекращение производства приведет к снижению потребности в рабочей силе на 1500 рабочих-металлистов, которые будут получать зарплату еще двадцать четыре месяца. На данный момент Panda использует завод в Тыхы на юге Польши, производя в общей сложности 30% продукции.
Формализация сокращений, вызванная ухудшением конъюнктуры европейского и особенно итальянского рынка, заставит Pomigliano d'Arco единственная фабрика Panda в Европе, и только динамика рынка (помимо, как уже упоминалось, любого рестайлинга) прояснит, увеличит ли остановка в Польше спрос на новую модель, мы надеемся, что это положительно повлияет на производственные ритмы и возможные реабсорбция личного.
Если несколько месяцев назад казалось вероятным, что Fiat доверит Тыхы еще одну производственную линию (для поддержания потенциала завода), то сегодня резкое сокращение автомобильного рынка предполагает, что увольнения в Польше на данный момент будут окончательными. .
