Кроме того, Fiat, как и большинство итальянских компаний, считает, что единственный выход из кризиса — возобновить экспорт, и подтвердил это на пятничной встрече с правительством. Неудивительно, что совместное заявление, опубликованное по итогам встречи (на самом деле довольно общее), заканчивается единственным действенным обязательством сторон:В частности, специальная рабочая группа будет создан на MISE для определения инструментов для дальнейшего укрепления экспортных стратегий автомобильного сектора».
За этой фразой кто-то - плохо информированный - прочитал возобновление льгот, направленных на экспорт автомобилей. Это не так, по двум причинам. Во-первых, это консенсусное соглашение (неформальное соглашение стран ОЭСР, диктующее правила игры при вмешательстве государственной, страховой и финансовой поддержки, в отношении экспортных кредитов с отсрочкой платежа от двух лет и выше) его не предусматривает: фактически стимулы (субсидирование процентов, другими словами снижение затрат на распоряжение экспортными кредитами) не может быть предоставлено для товаров длительного пользования, таких как автомобили, но только для продажи капитальных товаров (машин и промышленных товаров) и комплексных установок.
Эти правила распространяются на все страны ОЭСР, и уж точно никто в Италии, начиная с Монти и Пассера, не собирается их нарушать. Представьте себе, что сказали бы другие страны-производители автомобилей, если бы только Италия помогала своей автомобильной промышленности непредвиденными и безвозмездными взносами и стимулами. Во-вторых, это само правительство только что закончило снижать эти стимулы, эффективно сокращая средства, которые специализированная для этой цели организация — Simest — может предоставить им под операции по экспортному финансированию. Возврат на этот уровень невозможен, если только вы не хотите распространить процентные субсидии на другие категории операций, и прежде всего на всех экспортеров, что значительно увеличило бы расходы, которые несет государство, и столкнулось бы с упомянутой выше проблемой правила, установленные на международном уровне
Какие еще формы могло бы принять «укрепление экспортных стратегий в автомобильном секторе»? Una налоговая формаНапример, можно было бы предусмотреть определенные формы налоговых льгот для экспорта в автомобильном секторе, но не просто понять, какие именно, и не просто понять, почему они должны применяться только к этому сектору. Однако более правдоподобным является содействие финансового характера, своего рода облегчение доступа к кредиту. я думаю о два инструмента. Один уже есть, и он там финансовая гарантия интернационализации, связанный с инвестиционным планом, который гарантирует хотя бы часть нового экспорта (10-20%). Гарантия предоставляется Sace банку, который выдает 5-летний кредит выбранной компании, кредит, который лишь частично покрывает кредитные линии банка, именно благодаря гарантии Sace, которая снижает риск. Однако для этого решения необходим инвестиционный план в Италии, и кажется, что на данный момент Fiat не желает брать на себя обязательства в этом смысле.
Второго инструмента, с другой стороны, нет, но его можно получить. это было бы одно отчуждение без права регресса зарубежных продаж с короткими сроками оплаты (90-120 дней); в случае Fiat это будут продажи дилерам в странах, не входящих в ЕС. Эта скидка на экспортный кредит будет иметь два результата: первый — снизить кредитный риск экспортера, второй — предоставить ему необходимую ликвидность для продолжения производства без обременения его кредитных линий. У этого инструмента есть юридические и технические проблемы, но при детальном анализе — и при небольшом желании — их можно преодолеть. Важно то, что в разработке концепции такого вмешательства участвуют не только те, кто непосредственно вовлечен, но и Cassa Depositi e Prestiti, Sace, Abi и частные страховые компании по коммерческому кредитному риску.
Задача, которая ждет рабочая группа который уже будет установлен на этой неделе в Мисе, не просто, но это жизненно важно для страны: потому что, в дополнение к разрешению ситуации с Fiat, идеи и инструменты, полученные в результате этого анализа, могут быть применены ко всем компаниям-экспортерам, устраняя пустоту, особенно с точки зрения доступа к кредитам, на которую все жалуются уже несколько лет.
