Надвигается трехсторонняя гонка за преемственность Серджио Маркионне у руля FCA.Через две недели после ожидаемого Дня инвестора, во время которого номер один из Линготто прояснит - в последний раз перед завершением своего опыта в Fiat Chrysler - программы группы, которая должна будет заниматься электрической мобильностью и прояснить спин-офф Magneti Marelli, самые большие ожидания сосредоточены именно на преемнике Маркионне. Кто займет его место? По всей вероятности, это будет трехсторонняя гонка, и это будет внутренняя преемственность, как уже предвидел сам Маркионне.
Выбор дельфина еще не определен, но, по-видимому, на приборной панели FCA есть три наиболее аккредитованных имени: Альтавилла, Мэнли и Палмер. Альфредо Альтавилла, итальянец, 55 лет, главный операционный директор по Европе, Африке и Ближнему Востоку (EMEA). Майк Мэнли, шотландец, 56 лет, в настоящее время управляет брендами Jeep и Ram, сильными сторонами группы по продажам. Ричард Палмер, англичанин, 52 года, финансовый директор группы.
Придя в Fiat в 2004 г. в период полного кризиса, Маркионне покидает совершенно другую группу: реструктуризация, скачок вперед с приобретением Chrysler в 2009 г., всесторонний перезапуск с выделением и листингом Ferrari, акции, которые на фондовой бирже он вырос с 4,19 евро 21 мая 2013 года до 19,2 евро в понедельник, 21 мая 2018 года. Ревальвация составила 358 процентов. Тенденция, которая не закончилась, далеко не так. На Piazza Affari ожидание и внимание к FCA растут, в том числе в свете слухов, циркулирующих в последние дни, согласно которым группа изучает перенос производства массовых моделей за границу с итальянскими заводами, которые должны сосредоточиться на автомобилях премиум-класса, таких как Джипы и Мазерати.
Маркионне уйдет, как он неоднократно заявлял, в 2019 году. Таким образом, круг сужается вокруг шорт-листа кандидатов, за которыми лично следит генеральный директор, но по которому акционер, как очевидно, также выскажет свое мнение или Джон Элканн. Таким образом, либо Альфредо Альтавилла, который присоединился к Fiat в 1999 году и остался там, охватывая все области группы вдоль и поперек, либо менеджеры англо-саксонского стиля, которые поднимутся на верхнюю ступеньку. Ждать, чтобы узнать окончательный вердикт, теперь недолго.
