В ожидании этого от Alfa Romeo и Maserati, которые тем временем уже привели рынки в фибрилляцию, действительно актуальным и приоритетным побочным продуктом в доме FCA является производство компонентов Magneti Marelli. В то время как для возможной гипотезы Alfa-Maserati — возможной, потому что сам Маркионне, кажется, не считает ее зрелой — вероятно, ничего не изменится до следующего года, для Marelli — которая технически автомобильная, а не автомобили — это может быть вопрос нескольких месяцев, если не недель: ничто не мешает спин-оффу заработать сразу и завершить операцию к концу 2017 года.
Маркионне, скорее всего, намекал на это, когда объяснял, что «нам придется очистить акции, чтобы создать ценность для акционеров и сделать FCA адекватным строителем. Это должно быть сделано до двенадцати месяцев». Если да, то станет ли Magneti Marelli на самом деле следующей компанией группы, которая последует за CNH и Ferrari на дороге спин-оффа, скоро станет ясно. Между тем, о последовательности этих гипотез, акции FCA продолжают курсировать на бирже: на площади Аффари, снова сегодня, после превышения 12 евро за акцию на сессии в среду, 23 августа, пришел, чтобы заработать еще около 5% в середине дня, превышающие 12,5 евро.
