FCA и PSA быстро продвигаются к слиянию, которое должно состояться, как и ожидалось, к первому кварталу следующего года. Еще один шаг в этом направлении был сделан 27 октября с подписанием соответствующими советами директоров плана трансграничного слияния, касающегося объединения двух групп: соглашение также должно убедить Брюссельское антимонопольное управление, готовое поэтому дать зеленый свет при рождении Stellantis, четвертый по величине производитель автомобилей в мире по объему продаж..
Согласно недавнему соглашению, PSA сможет продать максимум примерно до 7% капитала Форесии, компания-компонент, контролируемая французской группой, до завершения слияния и сможет «принять любые другие меры (за исключением дальнейшей продажи акций), которые будут сочтены необходимыми для обеспечения того, чтобы Stellantis не приобрел контроль над Faurecia, в соответствии с положениями Первоначального соглашения о объединении". «Предусматривается, — поясняют два совета директоров, которые пришли к этой формуле, — что это облегчит получение необходимых разрешений регулирующих органов, касающихся слияния». И в самом деле, по слухам, собранным французской прессой, действительно кажется, что с точки зрения защиты конкуренции проблем не будет.
Тем временем французская группа PSA, которой принадлежат Citroen и Opel, а также бренд Peugeot, опубликовала данные за третий квартал. И они кажутся обнадеживающими: автомобильная компания теряет всего 0,8% своего оборота по сравнению с тем же периодом 2019 года, который, если можно так выразиться, был полностью свободным от Covid. Таким образом, оборот в летний период составил 15,45 млрд евро, после чего в первом квартале года из-за пандемии он потерял 35%. Сейчас Peugeot, похоже, восстанавливается: он продает меньше (-12%, менее 600.000 XNUMX автомобилей по всему миру за квартал), но делает акцент на прибыльности.
