Стеллантис, новый автомобильный гигант, возникший в результате брака между FCA e тихоокеанская научная ассоциацияофициально родится Января 4. Две компании собрались собрания акционеров дать зеленый свет слиянию. Это последний акт операции: уже некоторое время Fiat Chrysler и Peugeot достигли соглашения о названии, логотипе и, прежде всего, составе будущего совета директоров (президентом будет Джон Элканн, управляющим директором Карлос Таварес).
Зеленый свет от антимонопольного законодательства ЕС все еще отсутствует, но – по слухам – одобрение придет скоро, возможно, еще до встреч в начале года. Однако, если он поступит позже, он будет учтен при голосовании в январе.
Слияние будет равномерным и родит четвертый по величине производитель автомобилей в мире, с 8,7 млн проданных автомобилей в 2018 году, более 400 тысяч сотрудников и более 180 миллиардов оборота. Цифры, которые сблизят Stellantis с такими полноприводными гигантами, как Volkswagen, Toyota, General Motors и альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi.
Тем временем вторая волна пандемии дает о себе знать Европейский авторынок, которая, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей Acea, закрыла октябрь с падением числа регистраций на 7,1% после отскока (+1,1%), зафиксированного в сентябре.
Изгиб, однако, не включает FCA, продажи которого в Европе выросли на 3,2%, а доля рынка увеличилась с 5,6% до 6,2%. Решающим оказался толчок от государственных поощрений, который в прошлом месяце в Италии не исчерпал себя. Что касается моделей, FCA говорит об «отличной производительности» для панда e 500 – во главе сегмента А, наиболее пострадавшего от пандемии, – но объемы Jeep Compass и Подключаемые гибриды Renegade 4 × 4, через несколько месяцев после его запуска. Остальные бренды, кроме Renault, закрылись с негативными изменениями. Отдельные страны в минусе, даже если Италия (-0,2%) сдержала потери.
