Как и ожидалось, Европейскому антимонопольному надзору требуется время на заключение брака между FCA и PSA. Европейская комиссия начала «углубленное расследование» слияния между двумя автогигантами. В основе решения фактически лежит озабоченность Антимонопольного комитета Сообщества в связи с тем, что "сделка может снизить конкуренцию в секторе коммерческих автомобилей (фургон) менее 3,5 тонн в Европейской экономической зоне, особенно в 14 государствах-членах ЕС и Великобритании».
Ожидается, что слияние двух компаний завершится к концу 2020 года и приведет к созданию четвертого по величине автопроизводителя в мире после Volkswagen, Toyota и альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Сегодняшнее объявление представляет собой второй этап Антимонопольная процедура что дает Брюсселю 90 рабочих дней для принятия окончательного решения. Дополнительная 15-дневная отсрочка также возможна в том случае, если FCA и PSA возьмут на себя обязательства. Наконец, по правилам ЕС нельзя исключить еще одно продление на 20 дней по запросу или по соглашению сторон. Кроме того, если они не предоставят важную информацию, запрошенную Комиссией, часы могут быть заблокированы до ее предоставления.
Возвращаясь к сегодняшнему решению, номер один антимонопольного законодательства ЕС, Маргрет Вестагер пояснила, что «коммерческие фургоны важны для людей, малых и средних предприятий и крупных компаний, когда речь идет о распределении товаров и предоставлении услуг потребителям: это растущий и все более важный рынок. в цифровой экономике, поскольку частные потребители зависят от служб доставки». Вестагер добавил, что «Fiat Chrysler и Peugeot SA с их широким портфелем брендов и моделей занимают сильные позиции на рынке коммерческих фургонов во многих европейских странах: мы тщательно рассмотрим, не повлияет ли предлагаемая сделка негативно на конкуренцию на этих рынках, и мы обеспечим сохранение здоровой конкурентной среды для всех людей и предприятий, которые используют коммерческие фургоны для своего бизнеса».
В процентном отношении две компании вместе контролируют 34 процента рынка минивэнов против 16 процентов у Renault и Ford. Но эта доля возрастает до 45 процентов на французском рынке, где доминирует PSA, и до 48 процентов в Италии. Однако опасения Комиссии ЕС касаются, в частности, конкуренции на некоторые типы легковых автомобилей «в Бельгии, Хорватии, Чехии, Франции, Греции, Венгрии, Италии, Литве, Люксембурге, Польше, Португалии, Словакии, Словении, Испании и Соединенное Королевство». «Во многих из этих стран высокие доли рынка, наряду с широчайшим ассортиментом марок и моделей всех размеров». Обе компании «кажутся особенно сильными в сегменте небольших фургонов, в фургонах меньше конкурентов, чем в легковых автомобилях, и в большинстве этих стран все конкуренты будут значительно меньше, чем объединенная компания", - говорится в заметке.
Сразу же после того, как извещение поступило из Брюсселя FCA и PSA подтвердили свою цель завершить слияние к первому кварталу 2021 года., заверив, что «они будут продолжать сотрудничать с Европейской комиссией, чтобы давать ответы на свои вопросы в том же конструктивном духе, который характеризовал слияние, предложенное с самого начала», — говорится в совместной записке, опубликованной двумя группами.
«По мере того, как мы продвигаем деятельность совместных рабочих групп PSA-FCA, мы предоставим Европейской комиссии — и другим вовлеченным регулирующим органам — подробная информация о существенных преимуществах объединения предложение для клиентов, отрасли в Европе и каждой группы», указано в примечании, в котором подчеркивается, что «подготовка к слиянию идет по графику». Наконец, FCA и PSA напоминают, что «антимонопольные органы различных юрисдикций уже дали свое одобрение, включая США, Китай, Японию и Россию», и «подтверждают общую цель завершить сделку к концу первого квартала 2021 года». ».
События дня также повлияли на биржевую динамику. В Милане FCA теряет 0,7%, а в Париже акции Peugeot теряют 0,6%. Чтобы взвесить производительность тоже Данные Acea о продажах в мае, упал в Европейском союзе на 52,3%.
