Volkswagen вернется к поиску Fiat Chrysler «поболтать» о возможном партнерстве. Об этом заявил генеральный директор FCA Серджио Маркионне в кулуарах пресс-конференции на автосалоне в Женеве.
«Volkswagen, — подчеркнул Маркионне, — больше всего пострадает от Слияние PSA и Opel и у него определенно есть другие проблемы. Но я уверен, что в нужный момент он вернется и постучит в нашу дверь, чтобы поболтать». Однако для Маркионне «Наиболее подходящим партнером FCA остается General Motors».
Этим утром Маркионне также говорил о заводе FCA в Помильяно д'Арко, объявляя, что Panda больше не будет производиться на фабрике Кампания: «Будущая Панда, которая прибудет в 2019-2020 гг., мы не будем делать это там, мы не будем делать это в Италии. При всем уважении, Помильяно знает, как сделать лучше».
«Подтверждение появления автомобиля высшего класса из линейки Alfa Romeo в Помильяно — хорошая новость, — прокомментировал он. Марко Бентивольи, секретарь Fim Cisl -. FCA всегда подтверждала цель полной занятости итальянских заводов к 2018 году, и эта новость идет в этом направлении. Завод в Помильяно — это не просто завод, это место, где начался перезапуск FCA, где усилия тысяч девочек и мальчиков заложили основу для этого промышленного и профсоюзного успеха. Помильяно достиг всех своих целей, и даже если политики часто об этом забывают, это происходит благодаря профсоюзу и рабочим, которые засучили рукава, когда все против них. Ориентация на автомобили премиум-класса с более высокой маржой — положительный факт, который уже проявился год назад, мы надеемся, что после пресс-конференций сравнение перспектив будет опираться на производственные отношения».
«Автомобильный сектор на глобальном уровне, — продолжил Бентивольи, — переживает ускорение процесса консолидации различных крупных европейских и глобальных игроков, а также технологических инноваций в области движения транспортных средств и их вождения — две темы, которые должны пробудить более серьезное внимание со стороны политики и банковской системы. Вопросы, в которых наши протекционисты раскрывают всю свою провинциальность и некомпетентность. Еще одна причина для того, чтобы как можно скорее вернуть эти вопросы в производственные отношения, способные решать проблемы такого масштаба. FCA играла на опережение, теперь важно оставаться в водовороте великих стратегий международных альянсов и слияний, чтобы завершить фазу освобождения от риска маргинальности, к которой Fiat Group стремилась слишком много лет».
