FCA: ОДИН МИЛЛИАРД ПРИБЫЛИ В 2015 ГОДУ, 5 МИЛЛИОНОВ ПРОДАЖ. «АЛЬЯНСЫ? МЫ ГОВОРИМ СО МНОГИМИ О МНОГИХ ВЕЩАХ»
«Мне нечего объявлять, фактически я не имею ни малейшего представления». Таким образом, на пресс-конференции после первой встречи Fiat Chrysler в Нидерландах Серджио Маркионне заморозил любопытство репортеров по поводу возможных партнеров по альянсу, о которых он (и Джон Элканн) говорили в течение нескольких месяцев. Кроме того, добавьте: «Идет длинная серия дискуссий со многими конкурентами по многим вопросам». Среди них, как легко догадаться, есть и General Motors, считающаяся лучшей в плане возможной синергии. Но какие-либо рассуждения по этому поводу, безусловно, преждевременны, поэтому выделение других марок группы (от Maserati до Alfa) после IPO 10 процентов Ferrari (не больше, возможно, что-то меньше) назначено на третий квартал.
Одним словом, большого анонса не было. И это, возможно, способствовало тому, что во второй половине дня акции упали в минус, причем на медвежьем рынке. Но это не помешало присутствующим акционерам (59% капитала, 68,7% прав голоса) объявить топ-менеджменту долгие аплодисменты в конце собрания — молниеносные (менее двух часов) после одобрения» Болгарский» счетов: 99,89% «да» от 17 присутствующих акционеров, в том числе 11 представителей Exor. «Вчера на промышленной сборке CNH, — пошутил сам Маркионне в адрес Элканна, — не было аплодисментов. В следующий раз я тоже возьму клаку». На собрании FCA присутствовали 17 акционеров, 11 из которых были представителями Exor. Генеральный директор может утешиться одобрением, полученным от акционеров во время утверждения совета директоров: на 98,91% больше, чем у Рональда Л. Томпсона, Андреа Аньелли, Тиберто Брандолини д'Адда, Гленна Эрла, Валери Марс, Рут Симмонс, Пейшенс Уиткрофт, Стивена. Вольф и Эрменехильдо Зенья. Задним числом шел президент Джон Филипп Элканн, за которого проголосовали «лишь» 84,95% присутствующих голосов. Деталь, которая не испортила настроение Джеки, который находится в отличной форме после налета Экзора на перестрахование в США. «Сегодня особенный день, — сказал он, открывая встречу, — впервые в своей истории Fiat и Chrysler проводят встречу не в США и Италии. Это не маловажная деталь, это знак того, что с FCA все изменилось навсегда».
Цифры оправдывают некоторую риторику. Буквально вчера данные о продажах автомобилей в Европе подтвердили устойчивое восстановление брендов Turin Detroit: в марте было продано 97.796 15,7 автомобилей, что на 10,8% больше, чем на остальной части рынка (5,9%), что позволило FCA увеличить свою долю рынка до 5,7% (с 221.639%). За первые три месяца рынок Old Continent поглотил 6,3 32 автомобилей группы (доля рынка выросла до XNUMX%). По правде говоря, эта прогрессия еще не повлияла на рентабельность. «Мы соответствуем, — прокомментировал генеральный директор, — результатам прошлого квартала с показателем EBITDA в XNUMX миллиона долларов. Мы находимся в начале периода полной загрузки установок: когда мы наберем обороты, результат изменится».
Между тем, Маркионне, после подачи «исторического года», рассчитывает продать от 2015 до 4,8 миллионов автомобилей в 5 году с выручкой в 108 миллиардов евро, EBIT в диапазоне от 4,1 до 4,5 миллиардов, чистой прибылью от 1 миллиарда до 1,2 миллиарда. и чистый промышленный долг в диапазоне от 7,5 до 8 миллиардов долларов. Гигантский завод Pernambuco в Бразилии, открытый пару недель назад с целью укрепления лидерства группы в Латинской Америке, также внесет свой вклад в результат. Не пренебрегая, конечно, «матерью всех проблем», перезапуском (пятая попытка эпохи Маркионне) Alfa Romeo: встреча 24 июня в музее Арезе для презентации первой модели нового курса, с которым мы «дадим старт всемирному перезапуску этого необычного и неповторимого бренда, который, я уверен, вызовет восхищение настоящих автомобилистов со всего мира».
