После хороших новостей этим утром о списании долга к июню, Серджио Маркионне отвечает на вопросы аналитиков. На сцене к нему присоединились Майк Мэнли, водитель джипа, и Ричард Палмер, финансовый директор. Никаких новостей о преемственности. Личность дельфина будет раскрыта в апреле 2019 года в Амстердаме по случаю последнего собрания, на котором нынешний генеральный директор будет присутствовать в качестве исполнительного директора группы. Но наследник, как и предполагал Маркионне, «присутствует среди топ-менеджеров, приглашенных в Balocco».
FCA: ШЕСТЬ НОВОСТЕЙ НОВОГО ПЛАНА
Шесть самых важных новостей, прозвучавших на встрече:
- Fiat Chrysler вернется к дивидендам, сообщает менеджер. В период действия плана на 2018–2022 годы FCA хочет «вернуться к последовательному вознаграждению акционеров». Это будет сделано за счет «дивидендов с коэффициентом выплаты около 20%» и плана выкупа собственных акций. Целевой показатель рентабельности капитала составляет «более 20%» на вершине отрасли.
- «Мы ожидаем, что к 2022 году мы сохраним и увеличим европейские и итальянские промышленные мощности, в том числе благодаря усилиям в электроэнергетическом секторе.«Мы вложим 9 миллиардов долларов в электрификацию новых продуктов», — пояснил Маркионне, или 20% из 45 млрд, предусмотренных планом на 2018–2022 годы, из которых 75% предназначены для мировых брендов. Группа рассчитывает достичь среднегодового роста выручки на уровне 7%.
- Доходы от Jeep, Alfa, Maserati, Ram и Fiat Professional вырастут с 65% до 80%. всего. Chrysler останется в Северной Америке без каких-либо ожиданий роста за пределами этого региона.
- А Фиат? Это европейский «региональный» бренд, тесно связанный с соблюдением все более строгих правил, устанавливаемых регулирующими органами. Но, благодаря электричеству, уверяет он, итальянские заводы будут сохранены (действительно модернизированы): для 500 маячит будущее электрического городского автомобиля, «потому что это идеальное транспортное средство для полностью электрического решения». Также будет запущена новая модель Giardiniera, «небольшой автомобиль с неповторимым дизайном и лучшим в своем классе внутренним пространством». Но будущее Alfa и Maserati тоже проходит через электричество который, обогащенный двигателями производства Ferrari, готовится к битве с Tesla. И Jeep, лидер, будет производить автомобили, которые каким-то образом электрифицированы, только с 2022 года, даже если переход повлечет за собой снижение маржи: «цена, которую мы готовы заплатить», уверяет со сцены Майк Мэнли, глава Jeep, один из возможные преемники Маркионне. «Благодаря эффективности затрат, — уточняет финансовый директор Ричард Палмер, еще один возможный наследник первого места, — мы покроем 60% более высоких расходов на электроэнергию».
- Моя вина на Alfa Romeo. «Мы недооценили трудности запуска такого сложного бренда. Но, прежде всего, мы не учли реакцию немецких конкурентов». Вы бы сделали это снова? «По-другому да, я бы снова столкнулся с приключением». Сегодня мы снова начинаем с более скромных целей (400 2022 моделей в 2014 году, такая же цифра уже присутствует в плане на 10 год, маржа 2022% в конце плана). Маржа также останется скромнее, чем у Jeep и Ram до XNUMX года.
- Марелли? Выделение будет закрыто не позднее начала 2019 г.«Но если поступит значительно более высокое предложение, мы будем готовы пересмотреть нашу стратегию».
ОТВЕТЫ МАРКЬОННЕ
Затем на пресс-конференции выступил генеральный директор Fiat Chrysler, ответив на вопросы журналистов.
Мистер Маркионне, вы откладываете объявление о престолонаследии, потому что можете продать? «Спросите Джона, как акционер, я могу сказать, что если вы намерены остаться в автомобильном секторе, это лучшая компания в мире. Положение группы никогда не было таким хорошим. Мы должны вернуться в шестидесятые, в совершенно другую ситуацию».
А Джон Элканн добавляет: «У нас было больше одной возможности продать, но мы этого не сделали. Наоборот, мы укрепили свое присутствие». «Мне интересно видеть, что продажа FCA — тема, которая продолжает вызывать интерес». «Мы работаем в этой компании более ста лет. Мы были открыты для консолидации, это произошло с течением времени, и мы пришли к тому, чтобы объединить FCA, Fiat и Chrysler, и в консолидации есть свои преимущества. Но это не значит, что мы продаем».
Но мог ли Маркионне остаться?
«У нас есть соглашение с доктором Маркионне и с правлением».
на стандарты США, пояснил генеральный директор: «Я был в Белом доме дважды. В первый раз мы попросили стандартную проверку, уже обещанную Обамой, потом отступили. В конце концов, мы пообещали Обаме 500, затем рынок изменился, и мы попросили Трампа измениться».
Что вы ищете в преемнике Маркионне?
«Я имею в виду то, что сказал Серхио об изменении в компании». Маркионне: Да, чтобы измениться, нужна смелость».
Экономический национализм?
«Это материальный риск, которому мы подвергаемся. Если нет баланса между выручкой и продажами, то это проблема. Если это так, это замедлит нашу способность реагировать».
(Последнее обновление: 18.40 июня, 1:XNUMX)
