В nomen предзнаменование, или, если перевести на просторечие, судьба заключена в имени. Именно на это надеются руководители самого важного автоагрегата средиземноморской Европы, т. е. Fiat и Peugeot, испросившие благословения своих предков на крещение, задолго до даты рождения, компании, которая будет родилась в результате слияния FCA/PSA весной следующего года. Название, разработанное Publicis, но при «активном участии высшего руководства двух компаний», перекликается с общим латинским происхождением: СТЕЛЛАНТИС, от латинского глагола «stello», что означает «освещаться звездами». Есть надежда, что это будет небо, в котором бренды двух домов выровняются, выражая «сильные корпоративные культуры, которые, объединившись, создадут одного из новых лидеров в следующей эре мобильности». Короче говоря, новый бренд, который будет выступать в качестве шляпы для имен, которым суждено по-прежнему представлять идентичность многих племен, участвующих в операции, от Alfa Romeo до Maserati, а не Citroen или тевтонского Opel, «варвара» момента.
Эта новость имеет большое символическое значение в особенно сложный момент для автомобильной промышленности, которая больше, чем любой другой сектор, пострадала от последствий пандемии, а также от впечатляющего ускорения темпов роста. рост на бирже Тесла, который сам по себе стал стоить больше, чем все французские и немецкие бренды, а также большая тройка Детройта.Решение дождаться выпуска названия служит для того, чтобы заставить замолчать слухи о трудностях в слиянии между FCA и PSA, подогреваемые ситуация на рынках после Covid-19. Многие, даже среди аналитиков, ставили под сомнение изученные до пандемии сроки операции. Сигнал, наоборот, таков. регулирует совместную систему операции. В надежде, что не придется пересматривать условия сделки, которые пока остаются «высеченными в камне».
Однако помимо официальной риторики стоит учитывать состояние экономики. регистрация автомобилей в июне в зоне ЕС-ЕАСТ плюс Великобритания они сократились на 24,1% по сравнению с прошлым годом, упав до 1.131.843 28,2 64.927 единиц, согласно данным, предоставленным Acea, европейской ассоциацией производителей автомобилей. Тенденция к снижению по сравнению с маем замедлилась, но, несмотря на открытие дилерских центров после карантина, потребительский спрос еще не полностью восстановился. В частности, группа FCA зафиксировала сокращение на -5,7% до 6,4 2019 с долей рынка XNUMX% с XNUMX% в июне XNUMX года.
Франция является исключением в котором выглянули робкие + 1,2%, первый эффект мер, одобренных Эммануэлем Макроном, которые затрагивают как традиционные, так и электрические автомобили. Это увеличивает разрыв между французской компанией и европейским подразделением Fiat Chrysler, чьи заводы в значительной степени недогружены. Карлосу Таваресу, следующему номеру один, будет нелегко. уважать обязательство держать все итальянские заводы FCA открытыми, необходимое условие для получения кредита в размере 6,3 миллиарда долларов, гарантированного Sace.
Однако сам Таварес недавно подтвердил, что он «человек чести», объявив о переносе производства DS4 Citroen из Сошо, где он изначально планировался, в Руссельсхайм в рамках обещания, данного в 2018 году сохранить в рабочем состоянии пять производственных площадок Opel в Германии.. Самое интересное, что новость не вызвала протестов во французском профсоюзе. Фактически Таварес передал Sochaux новую платформу, которая через 2-3 года будет использоваться для производства нового поколения Peugeot 3008, как в тепловой, так и в электрической или гибридной версиях. Всего одна платформа вместо нынешних 2-3, с большой экономией за счет первой интеграции продуктов. Без всяких уступок геополитике. Это правило можно было бы соблюдать и в Bel Paese., надеясь, что этого будет достаточно, чтобы гарантировать эксплуатацию растений.
Наконец, есть новинка, которая, если ее использовать в итальянских офисах и на фабриках, будет иметь привкус маленькой революции. Peugeot объявила профсоюзам в четверг намерение расширить организацию удаленной работы, высоко ценится рабочими, как следует из опроса 40 3,5 сотрудников группы во Франции. Мы движемся к заявленной руководством цели 2019 дня удаленной работы в неделю плюс полтора дня в офисе согласно опыту до пандемии: в 18 году более XNUMX XNUMX сотрудников Peugeot по всему миру воспользовались телеработа по проекту «Новая эра аджилити». Английский также доминирует под небом Стеллантиса.
Статьи Уго Бертоне всегда глупые, он, наверное, еще новичок, но пора просыпаться.