У юридических консультантов Agnelli нет недостатка в работе. Юристы имеют обезвредил шахту судебного процесса Exor против французского Covéa, виновного в том, что из-за проблем, вызванных пандемией, отказались от покупки Partner Re. Джон Элканн, пригрозив судебными исками миллиардеров, предпочел заключить соглашение, каким бы выгодным оно ни было, с одним из гигантов Financial Transalpines, избегая конфронтации в зале суда. Соглашение требует, чтобы Covéa инвестировала 1,5 миллиарда евро вместе с Exor в компанию, которой будет управлять Partner RE.
Половина суммы будет направлена на инвестиции вместе с Exor, а еще 750 миллионов будут вложены в некоторые специальные автомобили под управлением Partner RE, посвященных договорам перестрахования на случай катастроф с недвижимостью и другим краткосрочным договорам (первые инвестиции на 500 миллионов с января 2021 года и 250 миллионов с января 2024 года). Трудно оценить финансовые последствия сделки. Тем не менее, его стратегическая ценность очевидна: Exor укрепляет свое присутствие в сфере перестрахования и допускает возможную ретроспективу, поскольку Covéa все еще ищет новые возможности для роста.
За одним делом, которое уходит, возвращается другое, политически более коварное. General Motors снова у руля в федеральной прокуратуре Детройта, которая уже отклонила аналогичный запрос, осудить FCA за нанесение ущерба самой GM в ходе переговоров о продлении контракта путем маневров с лидерами автопрофсоюза. Предполагаемый бойкот должен был быть организован самим Серджо Маркионне, чтобы способствовать взаимопониманию между двумя домами.
Обвинение, перемещенное после осуждения руководителя Chrysler за взяточничество, уже было отклонено судом Детройта, но генеральный директор GM Мэри Барра вернулась в офис, заявив, что у нее есть новые доказательства причастности двух профсоюзных лидеров, Денниса Уильямса и Джо Эштона: двух бывших членов правления. из GM от имени Uaw (акционера автогиганта) в обмен на взятку в налоговых убежищах они передали бы информацию Маркионне и саботировали отношения с профсоюзами.
Вряд ли на этот раз суд примет просьбы мисс Барра че больше похоже на неприятную операцию через несколько месяцев после слияния PSA и FCA, которая до сих пор преодолевала все препятствия, начиная с ущерба от пандемии. Многие аналитики считали, что условия слияния не выдержали бы ухудшения счетов, особенно FCA, которые накопились во время блокировки. Но цифры, озвученные итало-американской компанией, благодаря американскому компоненту оказались намного лучше, чем ожидалось, к радости Карлоса Тавареса, будущего лидера новой группы, решившего отстоять сделку, позволяющую PSA ступить на рынок. Соединенные штаты.
Худшее, таким образом, похоже, также миновало Европу: в июле в Италии группа продала 31.044 9 автомобиля, что составляет около 11% итальянского рынка, который, в свою очередь, восстанавливается после минимумов пандемии: - 23,7% в июле против -12% в июне с перспективой сильного отскока за счет эко-бонусов (XNUMX млн евро запрошено за первые три дня). Это не время для вечеринкиКороче говоря, мы можем ждать взлета электрического 500 и новых моделей Maserati с ноткой оптимизма. И рынок, который в конце утра награждает FCA ростом более чем на 3%, показывает, что верит в это.
