Поделиться

Fca, с Маркионне можно бить только в немецком стиле: это эпохальный поворотный момент

Новое соглашение, подписанное FCA и профсоюзами (без Fiom), знаменует собой исторический поворотный момент, поскольку предусматривает, что перед объявлением забастовки среди рабочих проводится референдум и что воздержание от работы возможно только в случае согласия большинства работников. модель, которая должна быть немедленно взята правительством в качестве примера для местного транспорта

Fca, с Маркионне можно бить только в немецком стиле: это эпохальный поворотный момент

FCA, с Маркионне вы можете бастовать только по-немецки Все последние (актуальные) профсоюзные новости автомобильной группы Соглашение, подписанное несколько дней назад между FCA Серджио Маркионне и итальянскими профсоюзами металлистов, за исключением Fiom-Cgil, содержит главу, которая могла бы архивировать десятилетия доктрины, юриспруденции и договорной практики, в которых принцип забастовки всегда утверждался и практиковался как право личности, а не как право, безусловно, в руках рабочего, но осуществляемое коллективно.

Из-за забастовки, понимаемой как простое право личности, происходят бесчисленные эпизоды, которые, особенно в общественном транспорте, доставили много неудобств самой слабой части населения. В европейском измерении новое соглашение очень близко к немецким правилам, которые требуют согласия большинства рабочих путем референдума для объявления забастовки.

Впервые в итальянском профсоюзном соглашении указывается, как правило, что объявление забастовки по причинам компании возлагается на совет «внутренних» профсоюзных деятелей, назначенный подписавшими профсоюзными организациями на основе действующего представительство каждого из них на производстве рождается своего рода «маленький парламент», которому подписавшие профсоюзные организации доверяют полное управление отношениями в компании через решения, начиная с забастовки, которые принимаются абсолютным большинством членов .

В соглашении, которое было рождено на основе совместного подхода, основанного на убеждении, что компания разделяет сильные интересы между работниками и владельцами, связывает важную часть динамики заработной платы с экономическими результатами, определяет процедуры охлаждения для предотвращения и разрешения конфликтов, примирения и арбитража, а также а также санкции против неподписанных сторон.

После недавних событий с общественным транспортом в некоторых крупных городах министр транспорта Дель Рио поддержал необходимость, без ущерба для гарантий основных уровней обслуживания, представить решение о забастовке на благосклонное мнение большинства рабочих. факты. Возможно, правительству есть о чем беспокоиться.

Но это соглашение (которое, конечно же, не касается компании общественного обслуживания) также должно быть рассмотрено с большим интересом всеми теми, кто убежден в острой необходимости сдвинуть ось переговоров на уровне компании для содействия росту и занятости, в то же время восстановление профсоюзу того, что когда-то называлось «властью заработной платы». Не забывая, что все это является началом процесса реализации статей 39, 40, 46 Конституции, которая, несмотря на то, что она «самая красивая в мире» в определенной степени любим даже его самыми стойкими сторонниками.

Обзор