Феттель чемпион в третий раз подряд: самый молодой в истории (2010 год), выигравший титул, затем два, а теперь и третий, незаметно запятнав почти эпическую память таких чемпионов, как Фанхио, Сенна и Шумахер, которые с этим результатом пришел позже. Это к тому, что с сегодняшнего дня при столкновении с именем немца из Red Bull придется снимать шляпу, и все.
Алонсо бьют по шерстяной нитке. На три очка: жалкий и издевательский после целого сезона американских горок чемпионата мира, всегда в погоне за Ferrari, которая почти никогда не может конкурировать с сильнейшими соперниками. И после последний Гран-при что дождь в Интерлагосе снизился (или повысился: вопрос точки зрения) до уровня лотереи, а имя чемпиона мира по пекторе менялось почти круг за кругом.
Подведение итогов чемпионата мира F.1 2012 г. только что изложено. А вот закулисье чемпионата богатое, очень богатое. Непредсказуемый и противоречивый, пожалуй, никогда так сильно, как в этом году. Осмелимся обрисовать его, выразив своего рода ранжирование: оценки, как в школе; двум великим соперникам и их командам, а также третьим силам, которые, возможно, по очереди омрачали великую дуэль. Прекрасно понимаю, что давать табели артистам и героям — это нечто среднее между самонадеянностью и кощунством…
10Себастьян Феттель – Мужик, может, не так уж и много. Пилот, чемпион, с другой стороны, да: он сильно повзрослел. Это было быстро в течение длительного времени. Тоже упорный и воинственный. Возражение против гипотезы чемпиона Феттеля до года назад исходило из-за чрезмерной мощности его Red Bull: говорили, что с такой ракетой многие победят. Верно, наверное. Но Red Bull 2012 был не такой уж и ракетой, и титул все равно достался ему. Всегда на голову выше своего приятеля Уэббера, который не просто так. Когда уровень одноместных автомобилей вернулся к старым добрым временам, скажем, начиная с Монцы, Феттель вернулся на трон: доминирование в квалификации; гонки в одиночном и неуловимом побеге. Но взросление проявилось в последних двух ГП: гонки в форсированном восстановлении (снижение на стартовой решетке в Техасе и таран в третьем повороте в Бразилии) и камбэки, достойные кинотеки. С ментальной силой и устойчивостью к разочарованиям, которые уже заняли свое место в элите гонок.
9 Фернандо Алонсо – Это была 10-ка до августа включительно: когда ты так долго лидируешь в чемпионате, даже с явно преследующей «Феррари», и не только из одной команды, это обязательная оценка. Жду финального удара, Алонсо. В техническом смысле: своего рода повторение того шага вперед в производительности, который F2012 сделал на трассе в период с мая по июнь. Но шага вперед не было. И когда Феттель и «Ред Булл» начали в суматохе побеждать, разрушив рекордное чередование побед, которым была отмечена первая часть сезона, сила Фернандо, натиск команды, избравшей его лидером, даже технико-тактическая , уже не хватило. Остается понять, почему, по крайней мере, в последних трех ГП, а может и в четырех, Алонсо оказывался - по крайней мере иногда - менее быстрым, чем его товарищ по команде Масса, который планировал с начала 2010 года по сентябрь 2012 года включительно. Усталость? Внезапное недоразумение с Феррари изменилось, но не так, как ему нужно? Это остается вопросом номер 1 в финале сезона. И это то сомнение, которое лишает испанца максимальной оценки.
9 Ред Булл – Даже гении ошибаются, – говорили мы в начале лета, когда Red Bull казался черно-белым родственником космического F.1 2011 года, а также последней половины 2010 года. Но кто поспешил сказать, что Настоящим соперником Алонсо был McLaren, он считался без хозяина. Это Адриан Ньюи, который за четыре недели вынужденного отпуска в августе вывернул наизнанку англо-австрийский одноместный автомобиль, подвергнув его ряду микромодификаций, представленных с почти навязчивым ритмом и изобилием. И даже с обезоруживающими результатами, для соревнований. Есть много подозрений в более или менее тонких нарушениях, как исторически случается с теми, кто выигрывает с таким отрывом. Никакой вины никогда не было выявлено, на плечах Red Bull, который в длинном азиатском выездном матче осенью вернулся к непобедимости. Хуже того: неразрешимый. И ничто не говорит о том, что бороться с ней в следующем году будет легче…
9 команд Феррари – 2012 год вернул нам Великую Феррари: компактную, рассчитанную на пит-стопы и на пит-уолл, ни разу не промахнувшуюся, почти упорную в атаке с головой опущенную, прекрасно понимая свой технический недостаток. Солидный в объединении вокруг гения Алонсо, а также в защите незащищенного Фелипе Массы, который после продления контракта с прицелом на 2013 год внезапно вернулся к воспоминаниям о том, как быть пилотом команды, стремящейся к победам и чемпионату мира. .
5 дизайн Феррари – F2012 должен был стать возвращением Ferrari в рай, в том числе благодаря тому, что они начали планировать заранее из-за отсутствия результатов в 2011 году. квалификация; чуть меньше в гонке. Оттуда началась принудительная погоня. Что дало результаты в конце мая, после тестовой сессии в Муджелло, которая была почти единственной, в этом новом режиме тестов на время. После этого, когда пришло время приложить решительные усилия, чтобы снова победить в финальном рывке (и после сезона, который дал чередующийся технический прогресс трем основным командам), из красной шляпы не вышло ничего важного. Говорили, что виновата аэродинамическая труба Маранелло: виноваты в предоставлении данных, которые использование на трассе не подтверждает. Дошло до того, что команда отправилась на испытания в чужие аэродинамические трубы за границу. Но факт очевиден: когда начинаешь сезон в явном техническом отставании, даже такой абсолютный чемпион, как Алонсо, может положить кусок; но не решить проблему полностью. Именно это и произошло. И чтобы быть злым, Ferrari не выставляла на трассе по-настоящему победоносную F.2009 по крайней мере с 1 года. Тревожный факт: с каждым годом, проведенным вдали от вершины, вы отдаляетесь от нее все дальше и дальше.
7 Макларен - Самый быстрый на старте. Самый быстрый в последней гонке, в Бразилии, а может быть и в предпоследней в Техасе. С другой великой фазой между концом июля и всем сентябрем. Но и много падений. Автомобиль Woking был самым шизофреничным в этом году. Он вложил в это часть своего невезения, которое можно было прочитать, прежде всего, в превосходных технических проблемах, которые также привели к тому, что победы, которые теперь были очень близки, были потрачены впустую. Не блистал своим постоянством и Льюис Хэмилтон, не говоря уже о долго и ритмично отсутствующем на этапе №1 Дженсоне Баттоне. взял на себя инициативу забрать Гамильтона дома на будущее, которому придется заставить вас забыть о большом разочаровании Шумахера, когда он три года назад вернулся к ритму бас-барабана, а теперь окончательно ушел на пенсию с тонами анонимности.
8 Молодой – Такой красивой молодежи в Ф.1 мы не видели уже много лет. Сезон заканчивается хорошей ездой Нико Хюлкенберга, даже в одном шаге от успеха в Бразилии с не подавляющей Force India, если бы не избыток оптимизма, который чуть не отправил его в штопор в финале в атаке камикадзе. в сравнении с Хэмилтоном, потом отправили на сбор с перекошенным колесом. Но до молодого немца был Серхио Перес, чемпион по роскоши для Sauber, который теперь потерял возможность доставить его в McLaren вместо Хэмилтона. А также немного Мальдонадо, немного грязный, но твердый в квалификации и способный вернуть к победе Уильямс, который всю жизнь отсутствовал на вершине подиума. Грожан тоже заслуживает похвалы: он очень быстр. А вот со склонностью к ошибкам (читай: врезаться в кого-то, особенно на старте), что поистине непростительно.
10 Великий старик – Что его не существует: скажем сразу. Но если бы был, в смысле, скрытый режиссер Ф.1, то он заслужил бы аплодисменты на открытой сцене. К настоящему времени Кубок мира, который решается в последней гонке, является почти правилом, и это уже любопытно с математической точки зрения. Но в этом году все зашло слишком далеко: с марта по июнь в каждой гонке разные победители. В этом году 6 из 12 команд на трассе побеждали хотя бы раз: такого не случалось веками. Может быть, когда-нибудь. И в итоге Алонсо проиграл чемпионат мира с разницей в 3 очка. Что без 30 - по крайней мере - выброшенных из-за двух таранов марки Lotus, пострадавших на старте в Бельгии (Грожан) и Японии (Райкконен), вместо этого было бы важным преимуществом. Возможно, решающее: даже несмотря на таран, понесенный Феттелем в последней гонке, который стоил максимум 17 очков. И это правда, что новый трехкратный чемпион мира потерял очки из-за технических спотыканий, но это вина команды, а не беспощадная судьба, дважды завалившая гонщика Ferrari за рекордное количество очков. Достаточно ли всего этого, чтобы сказать, что, если за этим стоит режиссер за кулисами, мы можем только аплодировать ему за его воображение?…
