Различные оттенки красного, но только одна цель: вернуться к победе в чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 спустя 14 лет после того, как в последний раз. Новый Ferrari, который будет участвовать в чемпионате Формулы-1, был представлен в прямом эфире: одноместный официально дебютирует в Бахрейне с первыми тестами в ближайшие дни (включая так называемый День съемок, сеанс, посвященный средствам массовой информации для сбора видео и изображений), а затем снова начать настоящие соревнования на трассе Сахир в воскресенье, 28 марта. Календарь, обусловленный Covid, сразу же предусматривает возвращение в Европу в апреле с Гран-при, который можно считать «домашним» для команды Маранелло: Гран-при Эмилии-Романьи и Сделано в Италии пройдут в Имоле 18 апреля, в то время как 12 сентября возвращаемся в Монцу. Всего гонок много: 22, причем последняя еще ближе к Рождеству, 12 декабря в Абу-Даби.
Чтобы справиться с этим длинным сезоном, после разочарований последних лет, Ferrari меняет одного из двух гонщиков (испанец Карлос Сайнс вместо Себастьяна Феттеля) и продвигает восходящую звезду. Чарльз Леклерк первому пилоту. Но прежде всего руководитель команды Маттиа Бинотто, спортивный директор Лоран Мекис и техники Энрико Кардиле и Энрико Гуальтьери стремятся создать совершенно новый одноместный автомобиль. Автомобиль называется SF21 (что явно означает Scuderia Ferrari 2021), и первое, что бросается в глаза на эстетическом уровне, это двойной оттенок красного: «Задняя часть напоминает амарант самого первого Ferrari, 125 S, но по мере того, как вы приближаетесь к кабине, он исчезает в современном красном цвете, который отличал наши самые последние винтажи. Для нас это сезон многих испытаний, и с помощью ливреи мы визуально возвращаемся к нашей истории, но в то же время мы проецируем себя в будущее», — пояснил Бинотто.
Это спецификация:
Блок питания 065/6
Объем 1600 куб.
Максимальная скорость вращения 15.000 XNUMX
Одиночный турбонагнетатель
Производительность по бензину 100 кг/ч макс.
Конфигурация V6 90°
диаметр отверстия 80 мм
Ход 53 мм
4 клапана на цилиндр
Прямой впрыск, макс. 500 бар
система ERS
Конфигурация: гибридная система рекуперации энергии с помощью электродвигателей-генераторов.
Аккумуляторная батарея: Литий-ионные аккумуляторы с минимальным весом 20 кг
Максимальная емкость аккумуляторной батареи: 4 МДж
Максимальная мощность МГУ-К 120 кВт (161 л.с.)
Максимальная скорость МГУ-К: 50.000 XNUMX об/мин.
Максимальная скорость вращения МГУ-Н: 125.000 XNUMX об/мин.
Общий вес с водой, маслом и пилотом: 752 кг.
Каркас: сотовый композитный материал из углеродного волокна с защитой кокпита. Корпус и сиденье: углеродное волокно.
Задний дифференциал с гидравлическим управлением
Самовентилируемые карбоновые дисковые тормоза Brembo (спереди и сзади) и электронная система управления задними тормозами.
8-ступенчатая продольная коробка передач Ferrari плюс задний ход
Распорка передней подвески (по типу толкателей)
Тяговая задняя подвеска
Передние и задние колеса: 13”
