В Сингапуре она снова выиграла Red Bull, второй личный успех двукратного действующего чемпиона Феттеля, который теперь снова стал главным преследователем Алонсо. Враг номер 1 до вчерашнего дня, Льюис Хэмилтон, он уверенно лидировал в Гран-при, когда из-за отказа гидравлики его McLaren остановился. После Феттеля тогда третий, Баттон со вторым McLaren. Так что Алонсо, который сейчас летит в Японию и Корею с отрывом в 29 очков: не решающий (еще 6 гонок впереди) но если тенденция распределения побед и очков останется такой, то действительно есть на что надеяться в Маранелло.
После 14 из 20 запланированных Гран-при, Фактически Алонсо лидирует в турнирной таблице чемпионата с 194 очками: что-то меньше среднего третьего места за гонку; намного хуже, чем средние показатели недавних чемпионатов, и, следовательно, гарантия «короткого» рейтинга, который явно благоприятствует тем, у кого меньше огневой мощи, но может рассчитывать на регулярность, на большую ясность, чем другие. Именно так и в случае с Фернандо Алонсо: даже в Сингапуре, гонке с подводными камнями и почти гарантированной машине безопасности, ему удалось остаться в стороне от неприятностей, выпавших на долю многих его соперников. Техническая согласованность F2012 делает все остальное: до сих пор всегда набирал очки, за исключением неудачной Бельгии с тараном, нанесенным Lotus Грожана на старте, астурец теперь будет выжимать из команды последнее техническое развитие, с которым можно больше атаковать в 6 оставшихся Гран-при. Не то чтобы в Сингапуре не было никаких обновлений; проблема в том, что не все из них работали. Пришло время сосредоточиться на них и усовершенствовать их, учитывая долгую поездку за пределы Европы (4 гонки в Азии и две в Америке) перед финальным финишем 25 ноября.
Этот прыжок веры необходим и неизбежен, если вы не хотите всегда надеяться на удачу (лучше: на чужие несчастья), чтобы стремиться к титулу. Алонсо это знает, и команда из Маранелло тоже это знает. Но результат ближе, чем гонка, и «настоящими» соперниками Фернандо остается Феттель, сейчас набравший 29 очков и с RedBull, который, кажется, растет; Райкконен постоянно отставал на 45 очков даже с Lotus, который также регулярен, но не способен воспроизводить высокие ноты; и вышеупомянутый Хэмилтон, который водит супер McLaren, но сегодня отстает на 52 корпуса. А их много: даже выиграв все 6 оставшихся Гран-при (а это статистически почти невозможно, особенно в таком фрагментированном чемпионате), Хэмилтон должен надеяться на Алонсо, который никогда не сможет добиться большего, чем 3-е место.
