По прогнозам Международного валютного фонда, в ближайшие несколько лет темпы роста развивающихся экономик должны стабилизироваться на более низких уровнях, чем известные в прошлом. Количественная оценка последствий такого сценария для Италии представляется сложной. Однако данные о международной торговле помогают выделить секторы экономики, которые могут пострадать больше всего. В 2014 году итальянский экспорт в развивающиеся страны превысил 90 миллиардов евро.
Доля Китая в общем объеме зарубежных продаж стабилизировалась на уровне около 2,5%, что соответствует доле Турции и России, тогда как доля Индии и Бразилии составляет около 1%. В итальянском экспорте роль стран с развитой экономикой остается центральной, поглощая более 70% от общего объема. На отраслевом уровне итальянский экспорт в развивающиеся страны выглядит концентрированным, что требует внимания.
В 2014 г. эти страны закупили почти 30% всей итальянской техники, проданной за границу. Кроме того, Китай, Турция и ОПЕК вместе покупают более 10% экспорта транспортных средств, в то время как только Россия поглощает 7% экспорта мебели и около 4% экспорта одежды и обуви.
Замедление развивающихся рынков также может оказать косвенное влияние на итальянскую экономику, вызвав ухудшение условий на основных рынках сбыта нашего экспорта. Китай стал третьим по величине рынком для транспортной отрасли Германии. Замедление китайского спроса на немецкую продукцию может привести к снижению спроса со стороны Германии на итальянские субпоставки. В 2014 году экспорт запчастей и аксессуаров для транспортных средств, произведенных в Италии, превысил 10 млрд евро, при этом доля Германии превысила 20%.
В Италии последствия замедления роста развивающихся рынков также могут проявляться неоднородно на территориальном уровне. Более низкий спрос на технику может ударить главным образом по таким регионам, как Ломбардия, Эмилия-Романья и Фриули-Венеция-Джулия. С другой стороны, меньшее количество покупок одежды и обуви больше повлияет на Марке и Тоскану. В то время как Абруццо, Кампания и Пьемонт являются регионами с наибольшим весом транспортных средств в экспорте.
Вложений: Фокус нет. 33 – 02 октября 2015 г.pdf
