Как он сообщает Атрадиус, В течение 2016 года мировая автомобильная промышленность продолжала демонстрировать относительно положительные результаты., как и в первые месяцы этого года, несмотря на скандал с «Дизельгейтом» и растущую геополитическую нестабильность, с в целом позитивными краткосрочными перспективами. Прямо сейчас основные потенциальные риски для автомобильной отрасли, из-за сквозного характера своих цепочек поставок, они исходят из протекционизма и ограничений на свободную торговлю, связанных с возможным изменением тренда в экономической политике США..
И независимо от политических проблем и экономического цикла, автомобильный сектор по-прежнему столкнется с некоторыми серьезными проблемами в ближайшие годы. Глобальный спрос на мобильность продолжает расти и расти экологические проблемыэволюция потребительского спроса и политических ориентаций будет способствовать растущий спрос на гибридные и электрические автомобили, в то время как доля рынка автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания будет обречена на снижение. Это изменение будет сопровождаться более широким использованием легких металлов, новых материалов и оцифровкой для повышения мобильности.
В этом секторе уже началась гонка за инновациями, требующая больших затрат на исследования и разработки со стороны производителей оригинального оборудования (OEM) и поставщиков. Это серьезная проблема для большинства малых и средних поставщиков компонентов и автозапчастей с низкой добавленной стоимостью, которые часто зависят от одного OEM-производителя и работают в условиях жесткой конкуренции. За последние пару лет малые предприятия с заменяемым продуктом уже боролись с сокращение размера прибыли и уменьшение прибыли.
Финансовая нестабильность в сочетании с отсутствием инвесторов и трудностями доступа к рынкам капитала может не позволить этим компаниям осуществлять инвестиции, необходимые для внедрения инноваций и продвижения вверх по цепочке создания стоимости, чтобы выжить на полностью развивающемся рынке. При таком сценарии аналитики ожидают ближайшие пять лет увеличение кредитного риска для многих структурно более слабых отраслевых поставщиков, с последующим сокращением ликвидности и увеличением задержек платежей и случаев банкротства. В основном будут представлены производители и поставщики коробок передач и компании, специализирующиеся на традиционных двигателях и запасных частях или поставляющие металлические компоненты и компоненты для выхлопных систем.
второй Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM), в 2016 году продажи легковых автомобилей выросли на 15,3% (24,4 млн единиц), а продажи коммерческих автомобилей выросли на 5,8% (3,65 млн единиц). Основным двигателем роста была политика налоговых льгот в поддержку малолитражных автомобилей, которую правительство тем временем заменило более высокой ставкой, в результате чего общий рост замедлился до 3,8% в первой половине этого года. , пока продажи легковых автомобилей выросли всего на 1,6%.
Сегмент внедорожников привлекает все больше покупателей благодаря низким ценам на нефть, а послабление политики одного ребенка подталкивает семьи к выбору автомобилей большего размера после рождения второго ребенка. Продажи внедорожников выросли на 45,7% в 2016 году, а их рыночная доля выросла до 40,5% на конец июня прошлого года.. Продажи коммерческих автомобилей выросли на 17,4% в первом полугодии этого года (2,1 млн единиц) благодаря увеличению спроса на перевозки сырья и реализации крупных инфраструктурных проектов.
Вот это то На китайском рынке автомобили нового поколения (электрические и гибридные) представляют собой быстрорастущий сегмент.. На данный момент правительство выделило стимулы на сумму около 33 миллиардов юаней (4,3 миллиарда евро) в пользу этого сегмента с целью довести к 2 году продажи автомобилей, работающих на новой энергии, до 2020 миллионов единиц с долей производства и продаж на в общей сложности более чем на 20% в период до 2025 года.
Поскольку автопроизводители постепенно входят в этот сегмент, ожидается, что к 7 году годовая мощность превысит 2020 миллионов единиц. Помимо потенциального превышения производственных мощностей, еще одной проблемой являются случаи мошенничества., так как некоторые производители подали заявки на льготы на непроданные или нерабочие автомобили. В результате китайское правительство установило очень строгие критерии, включая повышение технологических стандартов для ограничения количества моделей.
