По случаю ежегодного собрания Unione Petrolifera были предоставлены важные цифры о вес нефти в счете за электроэнергию.
Спрос на первичную энергию в Италии в 2016 году снизился под влиянием мер по повышению энергоэффективности и изменений в производственных секторах, вызванных экономическим кризисом. Впервые, пусть и с точностью до нескольких знаков после запятой, Природный газ превзошел нефть в качестве источника энергии в Италии.
Это факт, который не следует недооценивать, противоположный тренд последних лет. Фактически, по сравнению с 2015 годом спрос на природный газ вырос с 33 до 34,4%, превысив спрос на нефть, который в 2016 году составлял 34,2%. Однако спрос на возобновляемые источники энергии также вырос на 1 процентный пункт, что способствовало сокращению на такую же величину чистого импорта электроэнергии из-за рубежа.
После отличных +4,1% в 2015 г. я потребление нефтепродуктов в 2016 году составило -0,9%. В первые пять месяцев 2017 года ситуация выглядит еще более негативной: потребление снизилось на 1,9% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Из этого потребления 2/3 было использовано в транспортном секторе, при этом только дизельное топливо покрывало 40% от общего объема, за которым следовал бензин с 30%.
– Промышленные цены за вычетом налогов (Источник: UP на основе данных Европейской комиссии)
Как видно из графика, если на дизельное топливо промышленная цена в Италии очень похожа на цену в других европейских странах, то в случае с бензином есть небольшая разница. Однако значительный вес налоговой составляющей влияет на разницу в потребительской цене обоих, что в Италии оказывает существенное влияние и определяет так называемый «отрыв» с ЕС.
Тем временем счет за нефть восстанавливается в конце 2017 года (+3/4 млрд) на волне роста международных котировок из различных источников после прошлогоднего падения (исторический минимум, чуть выше 12,5 млрд).
Влияние транспорта на потребление нефтепродуктов сразу же возвращает внимание к устойчивой мобильности. И Unione Petrolifera предлагает вмешаться, чтобы омолодить отсталый итальянский автопарк, уже готовый: «При нынешних уровнях выбросов автомобилей Евро-6 и их ожидаемой эволюции, — пояснил Клаудио Спиначи, президент Unione Petrolifera, — с постепенной заменой около 2 млн. автомобилей в год, для легкового транспорта к 2030 году можно будет получить один сокращение выбросов CO2 на 37% по сравнению с 2005 годом». В том году, отмечают нефтяные компании, «весь парк автомобилей был до Евро-4 со средним уровнем выбросов не менее 170 г/км, т. е. более 33%, требуемых на европейском уровне на основе Парижских соглашений». С другой стороны, чтобы сдержать проблему мелких частиц, которые душат большие города, Ап считает, что необходимо вмешаться в интермодальность (совместное использование автомобилей и велосипедов, эффективный и широко распространенный общественный транспорт) и в укрепление местного общественного транспорта. С другой стороны, Up уделяет мало внимания распространению электромобилей.
Приложения: Unione Petrolifera – Ассамблея 2017 г., номера
