По словам работников компании, это всего лишь вопрос часов, любой день может быть подходящим для того, чтобы объявить, что Ducati официально перешел в руки Audi. Об этом сегодня говорит и Corriere della Sera, заявляя, что немцы намерены тиражировать модель Lamborghini с Ducati, то есть оставить компанию в районе Болоньи и использовать ресурсы, которые «район» (или то, что осталось от это) могу предложить.
Это решение очень нравится профсоюзам, которые научились ценить Audi (и Volkswagen, являющийся дочерней компанией) за годы работы в Сант-Агата-Болоньезе, где значение и продажи бренда Lamborghini выросли. Audi является промышленным партнером, в котором нуждается Ducati, даже на этом критическом этапе мировых мотогонок и в сложных отношениях с Валентино Росси. Согласно слухам, циркулирующим в последние дни, согласованная цена производителя Diavel составляет около 750 миллионов евро, принимая во внимание долг в размере около 150 миллионов и оборот в 2011 году почти в 500 миллионов (около 42 XNUMX проданных велосипедов).
Ducati — итальянская жемчужина, родом из Болонской моторной долины, которая уж точно больше не говорит на диалекте. Минарелли перешел в Yamaha в 2002 году; Moto Morini был куплен двумя миланскими предпринимателями, Сандро Капотости и Руджеро Массимо Джаннуцелли, управляющим банкротом, и сегодня он снова в деле с Rebello, мотоциклом, который можно купить в Интернете и который может похвастаться знаменитой вилкой Marzocchi, также когда-то подлинно болонской. . Однако в 2008 году их тоже купила американская Tenneco Inc. Как и Верличчи, мастер ткацких станков, который после долгих переговоров перешел к Донати из Викопизано (Пиза).
Семья Малагути, с другой стороны, выбрала путь закрытия, который поддерживает только сектор запасных частей и помощи, чтобы не оставить в затруднительном положении тех, кто все еще путешествует на Vespas и мотоциклах знаменитого болонского дома. Утверждается, что сектор был подавлен кризисом продаж, а также глобализацией, которая сильно ударила по цепочке поставок, глубоко затронув район.
Короче говоря, если Audi действительно заключит сделку с Андреа Бономи (Ducati уже давно не принадлежит Болонье), наверное, есть что отпраздновать, в любом случае Болонье есть о чем подумать.
«Все в этом городе продается, — говорит Орио Понтиджа, управляющий директор B.Group, инвестиционной компании Изабеллы Сераньоли, — вопрос только в цене. Вернее сказать, сейчас компании делятся на две категории: те, которые покупают, и те, которые покупаются. Среди крупных местных покупателей, безусловно, есть Gd, Ima, Datalogic, но если мы посмотрим вокруг от Ferretti до Mandarina Duck, мы увидим, сколько компаний перешло из рук в руки. Сегодня, чтобы остаться на рынке, чтобы справиться с кризисом, нужна критическая масса, и в любом случае есть еще более действенное, чем прежде, экономическое правило: стоять на месте нельзя».
