«Подозрительное время», — шипит Серхио Маркионне, разъяренный, как гиена, после неожиданных протестов Агентства по охране окружающей среды США (EPA) на предполагаемые нарушения в выбросах 104 XNUMX дизельных автомобилей FCA которые продаются в Штатах. Почему обвинения звучат именно сейчас и сразу после благодарности нового президента США Дональда Трампа за заявление FCA об инвестировании одного миллиарда долларов в заводы в Мичигане и Огайо, которые дадут работу еще двум тысячам человек?
Это не вопрос выдумывания воображаемых заговоров, но гипотеза о том, что мы имеем дело с косвенной реакцией Обамы на пост президента Агентства перед лицом неминуемого поворота событий, не так уж неправдоподобна. По двум причинам. Во-первых, потому что взаимная открытость между Маркионне и Трампом может вызывать разочарование и зависть у поклонников Обамы, даже если уходящий президент, который открыто поддерживал и публично хвалил Маркионне за перезапуск Chrysler, стремился прояснить, что не было ничего Действия Агентства по охране окружающей среды. И ведь Обама первым узнал, что FCA не занимается политикой, но, как и все компании в этом мире, не может вести превентивную войну с правительством, особенно если оно принадлежит такой важной стране, как США. Вторая причина еще более правдоподобна и заключается в превентивной досаде нынешнего руководства Агентства по охране окружающей среды на скорый приезд, да разыскиваемый Трампом, нового президента Скотта Прюитта, бывшего министра юстиции Оклахомы и заклятого врага защитников окружающей среды, который безусловно, как можно скорее отменит текущую линию агентства Обамы.
Так все окажется в архиве? Кроме ущерб имиджу и продажам, полученный FCA оставаясь невольно раздавленным в объятиях Обамы-Трампа, на самом деле есть еще одна проблема, которая тревожит сон Маркионне, и заключается она в том, что в своей дьявольской инициативе EPA сознательно действовало заодно с Агентством по защите окружающей среды демократической Калифорнии. , страшный Carb, который непременно усложнит жизнь всем агентствам и всем центрам силы, исходящим от нового президентства Трампа, и который не так просто сдастся из только что начавшейся битвы, если только FCA не удастся быстро и полностью убедительно снять обвинения, обрушившиеся на нее.
Одним словом, неприятная история, которая не имеет никакого отношения к скандалу с Volkswagen (там тут дело было в мошенничестве, в случае с FCA, в лучшем случае, в административных и коммуникативных нарушениях), но которой у FCA и Маркионне точно было бы меньше.
